Китай обогнал Японию по экспорту автомобилей в мире – в том числе за счет рынка РФ

Японские СМИ в печали и почти в панике: Китай всерьез обогнал Страну восходящего солнца по экспорту автомобилей в мире. И все – за счет российского рынка. Японцы «по традиции» винят Россию. По дробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Дальневосточный авторынок «вывозят» китайские авто  

Японское издание NHK с тревогой пишет «о нарастающей экспансии китайского автопрома на международном рынке». Китай оставил далеко позади японский автопром.  

По итогам 2023 года китайские производители автомобилей поставили за рубеж 4,91 млн единиц автомобилей. Японские производители пока не обнародовали официальных итогов минувшего года, но по состоянию на ноябрь продажи на экспорт составили 3,99 млн авто.  

Фото: Vostok.Today. Китайские автомобили завоевывают мир 

Японское издание сообщает о том, что во Владивостоке дилерские центры китайских автопроизводителей работают, фактически, без остановки. Дальневосточники разбирают автомобили. Один из покупателей сообщил, что не только Россия, но, по его мнению, весь мир, постепенно переходит на китайские автомобили. 

При этом подчеркивается: до начала специальной военной операции ВС РФ на Украине, в тех же самых приморских автомобильных дилерских центрах неподалеку от границы с Китаем, работали другие, не китайские, компании. Но потом, после начала СВО, они ушли с российского рынка. Отметим, что большинство дилерских центров Приморья традиционно работали с японскими автомобилями. И работали бы дальше. Никто ведь не гнал из России «Мазды и Тойоты». Они сами ушли. Правительство Японии, вторя американским своим друзьям, говорило о том, что «экономика России рухнет вот-вот», а россиянам придется ездить едва ли не на лошадях. Но, как видим, если кого и наказали те же японцы, то только сами себя.  

Представители китайских автосалонов весьма довольны тем, как идут дела – продажи растут, количество посетителей увеличивается с каждым днем.  

Впрочем, не только Россия выдавливает японских производителей авто с мирового рынка, покупая машины у китайцев.   

NHK пишет, что Китай наращивает объемы поставок своих машин в Юго-Восточную Азию, где у японцев традиционно была внушительная доля. 

Растут у китайцев продажи и на внутреннем, собственном, рынке – на 12% в 2023 году. 

Ранее мы писали: Чистый воздух Китая: электромобильная революция уже реальность  

Японское СМИ отмечает как растущий в мире интерес к электромобилям, так и бурное развитие этого сегмента авторынка в Китае. Китай, как мы уже писали ранее, буквально одержим экологически-нейтральным транспортом: здесь колоссальное количество электромобилей, электробайков.  

NHK отмечает, что лидером по продажам электромобилей в мире все еще остается Tesla (США), продажи в 2023 году составили  1 млн 423 тысячи авто. А вот второе место в мире уже уверенно занимает Китай – 1 млн 123 тысячи единиц в прошлом году.  

Японские производители электромобилей находятся на 9 и 23 местах.  

При этом, как подчеркивают японские эксперты, Китай стремительно наращивает экспансию своих электромобилей не только в Россию, но и в другие страны. В 2023 году крупный производитель из КНР, Geely Motor, открыл свой дилерский центр в Стокгольме, Швеция, и начал полномасштабный экспорт в Европу.  

В декабре прошлого года крупнейший в КНР производитель электрокаров, BYD, объявил о строительстве своего первого завода в Европе – на юге Венгрии. Китайские Great Wall Motor и Shanghay Motor, а также Chery Motor также сообщили о строительстве заводов в Европе.  

Впрочем, не Европой единой. В шесть автозаводов России, которые ранее выпускали модели европейских, американских и японских брендов, зашли китайские корпорации. Это совместные, российско-китайские предприятия, суммарным производством в 600 тысяч автомобилей в год.