Река Лена: крупнейшее в России речное кладбище затонувших кораблей

Главная судоходная артерия Якутии, река Лена, является крупнейшим в России речным кладбищем затонувших судов. Более трехсот плавсредств покоятся на дне, а решения проблемы пока нет. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Опыт Дальнего Востока по ликвидации корабельных кладбищ масштабируют на всю Россию  

Проблема, мягко говоря, портит настроение властям Якутии. Река Лена – важнейшая судоходная артерия, а более 300 затонувших судов всерьез осложняют судоходство. Вековая мечта якутян – мост через Лену начнут строить уже в 2024 году, решение принято, это неоднократно подтвердил президент России. Затонувшие суда могут осложнить и строительство. Только вот решения проблемы пока нет. 

Государственный советник Республики Саха (Якутия), экс-президент республики Вячеслав Штыров провел несколько встреч с представителями региональной судоходной отрасли. В итоге большое совещание по вопросу подъема затонувших плавсредств состоялось в Минтрансе Якутии, под председательством министра Владимира Сивцева. Вот что выяснилось.  

Какое-то время назад в Якутии определили ответственную за подъем судов со дна Лены структуру. Ей стала «Администрация Ленского бассейна». Строго говоря, те, кто принял такое решение, пошли по пути морских регионов, где за подъем и утилизацию отвечают администрации морских портов, в том числе. Но на Лене все оказалось сложней.  

Фото: сайт "Администрации Ленского бассейна". Якутские речники работают в сложнейших условиях   

Как выяснило региональное SakhaNews, у «Администрации Ленского бассейна» нет вообще ничего для осуществления возложенной миссии: нет судоподъемной группы, нет водолазных групп, нет средств на подобные, весьма дорогостоящие, мероприятия. Да что там – у данной структуры даже в уставе ничего не говорится о подъеме затонувших судов. А вот документ, возлагающий обязанности поднимать и утилизировать затонувшие суда – есть. И суды дружно принимают решения о понуждении «Администрации Ленского бассейна» к выполнению обязанностей.  

Удивительно, но в Якутии вообще нет ни одной организации, способной заниматься подъемом затонувших судов. При этом в Якутии вообще все зависит от успешного судоходства по Лене. И до тех пор, пока нужная инфраструктура не появится, риски будут только расти. 

Казалось бы: ведь по поручению вице-премьера Виктории Абрамченко разработана госпрограмма «Генеральная уборка», которая и предназначена для подъема и утилизации затонувших судов. Но загвоздка в том, что на первом этапе, который сейчас и реализуется, программа направлена на ликвидацию экологического ущерба в морях. И успехи есть: пилотный опыт ДФО, как мы уже писали, решено применить в других регионах РФ. А реки, даже такие огромные и жизненно важные, как Лена, остаются за кадром.   

Самостоятельно Якутии подобные расходы не потянуть. Подъем со дна и последующая утилизация затонувших кораблей – дело не только технологически сложное, но и весьма дорогое. А, учитывая климатические особенности Якутии, многомесячные тяжелые льды, прочие условия, затраты потребуются очень внушительные. И без федеральной поддержки тут точно не обойтись. Единственный выход из ситуации в республике видят в том, чтобы в рамках госпрограммы «Генеральная уборка» были внесены изменения в Водный кодекс России. Это позволит получить деньги из федеральной казны. Но пока это лишь мечты.  

Республиканские специалисты отмечают, что после распада СССР речной флот страны, вообще вся отрасль, были в прямом смысле разрушены. И вроде за возрождение взялись. Летом текущего года в Кремле прошло совещание при президенте России, где обсуждались вопросы восстановления отрасли. И тут – странность: Якутия в этом совещании вообще не принимала участия. Не позвали? Между тем, «Администрация Ленского бассейна» обслуживает самый большой в Российской Федерации объем водных путей.  

Однако, по итогам совещания были даны поручения. Касаются они восстановления речного флота России. И пусть начинать надо было пару десятков лет назад, все же хорошо уже то, что начали. И Якутию сбрасывать со счетов совершенно нельзя. И начать следует с генеральной уборки Лены – реки, имеющей колоссальное значение для северян.