Опыт Дальнего Востока по ликвидации корабельных кладбищ масштабируют на всю Россию

Генеральная уборка в море в рамках национального проекта «Экология» стартовала несколько лет назад с Дальнего Востока. Опыт признан успешным. Теперь, по поручению вице-премьера Виктории Абрамченко, его масштабируют на всю страну. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: В Приморье поднимают со дна моря затонувшие суда и чистят русла рек  

В 2021 году, после рабочей поездки по регионам Дальневосточного федерального округа, премьер Михаил Мишустин дал поручение об очистке акваторий морских и речных портов от затонувших судов. Проблема эта лежит не только в сфере экологии, но и экономики тоже. Затонувшие корабли мешают судоходству, тормозят развитие портов.  

Яркий пример – многострадальный рыбный порт Магадана. В октябре минувшего года губернатор Колымы Сергей Носов докладывал о проблеме президенту России Владимиру Путину. В докладе так и прозвучало: 

Акватория порта фактически представляет собой корабельное кладбище. Но, несмотря на то, что подъем судов, даже по состоянию на 2022 год, не останавливался ни на день, проблема оставалась серьезнейшей. А бизнес Колымы, как рыбопромышленный, так и портовый, стоять на месте не может. В строительство новых судов, развитие береговых мощностей уже к прошлому году было инвестировано более 30 млрд рублей.  

Магаданская область – лишь один из примеров. Такие проблемы есть в каждом субъекте РФ в ДФО. К слову, Колыма план по подъему ржавого хлама со дна моря на 2023 год полностью выполнила, работа продолжается.  

Фото: АМП Татарского пролива и Охотского моря. Бухта Нагаева, поднятое затонувшее судно 

В 2021 году Михаил Мишустин назвал проблему корабельных кладбищ в Дальневосточном бассейне самой вопиющей в стране. Поднять предстояло, лишь на первом этапе более 200 судов. 

Как сообщила Виктория Абрамченко, на сегодняшний день со дна дальневосточных бухт поднято уже 115 затопленных судов. К 2024 году предстоит достать и утилизировать еще 213 старых кораблей в Магаданской и Сахалинской областях, на Камчатке, в Хабаровском и Приморском краях, на Чукотке.  

Поднять старые – не утопить новые

Как проинформировала Виктория Абрамченко, правительство России всерьез упростило все административные процедуры, связанные с подъемом затонувших судов. Это сделало эффективной работу региональных властей с собственниками затонувших судов, которые самостоятельно поднимают свое имущество со дна, занимаются его утилизацией.

В России веден строжайший запрет на умышленное затопление судна (прощайте, «святые» 90-е). Штраф для судовладельца, нарушившего запрет, составит не менее 20 миллионов рублей. Четко регламентированы сроки, в которые судовладелец обязан поставить в известность капитана порта о затонувшем судне. Это условие обеспечения безопасности мореплавания. Штраф за нарушение – до миллиона рублей. До 5 млн рублей заплатит судовладелец, нарушивший сроки подъема затонувшего судна. Словом, свод законодательных актов, направленный на очищение морей и рек от опасного хлама, приведен в надлежащее состояние.

Есть множество примеров того, какую опасность несут затонувшие объекты в море. И это не только корабли.

В конце 90-х годов прошлого века в морском порту Ванино Хабаровского края едва не разыгралась трагедия. Паром «Сахалин» выполнял обычный рейс из порта Холмск в Ванино. На подходе намотал на винт 300-метровый рыболовный трал (сеть), потерянный нерадивыми промысловиками. Паром, с вагонами, автомобилями и сотней пассажиров на борту, начал крениться на бок. Во время спасательной операции едва не поседели все причастные – от портовых властей до капитана парома.  

Сейчас, благодаря национальному проекту «Экология», усилиям правительства России, порядка в дальневосточных морях стало кратно больше. Опыт дальневосточных регионов Виктория Абрамченко назвала успешным и позитивным. Принято решение масштабировать его на все портовые регионы России.  

Поручения о проведении инвентаризации затонувшего имущества получили Минтранс РФ, Минприроды РФ, Минфин РФ, МЧС, Росморречфлот, Росимущество. Совместно с Минобороны России и ФСБ ведомства должны представить свои предложения по генеральной уборке рек и морей России до 2030 года.