Миллиард тонн на кону: напряженная обстановка в мире делает Севморпуть самым востребованным

Одной из главных тем, которые обсуждались на Петербургском международном экономическом форуме, стало развитие Северного морского пути. Как подчеркнул глава Минвостокразвития и Арктики РФ Алексей Чекунков, напряженная обстановка в мире делает СМП крайне востребованным. На кону – миллиард тонн грузов. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Севморпуть и Восточный полигон в приоритете – Путин  

Алексей Чекунков отметил: сложная международная обстановка создает серьезное напряжение на традиционных международных транспортных маршрутах из Восточной Европы в Азию. Совершенно нельзя сегодня исключать того, что эти, десятилетиями складывавшиеся маршруты могут быть нарушены в любой момент. А речь, между тем, идет о миллиарде тонн грузов в год, об обеспечении необходимыми товарами более, чем трех миллиардов жителей планеты, в первую очередь, конечно, это снабжение продовольствием, топливом.  

Северный морской путь сегодня, в силу сложившихся обстоятельств, стал альтернативной международной трассой. Он необходим практически всему миру. Но, конечно, в первую очередь Севморпуть необходим Российской Федерации.  

Ранее мы писали – Как вытащить экспорт из европейской части РФ: «раскатать» Севморпуть  

Просто цифры: грузооборот СПМ в 2014 году составил 4 миллиона тонн. По итогам 2022 года он вырос до 34 миллионов. Темп, что и говорить, очень хороший.  

Фото: портал "Атомная энергия". Севморпуть – будущее мировой логистики 

По Севморпути сейчас везут и нефть, и минеральные удобрения, и металлы.  

Севморпуть – часть мировой логистики, это уже свершившийся факт. По словам спецпредставителя Росатома по арктическим проектам Владимира Панова, это, в первую очередь, прямой путь на самые перспективные и растущие азиатские рынки. Можно сравнить цифры: от Мурманска до Шанхая 7 тысяч морских миль, от Гибралтара через Суэцкий пролив, в обратную сторону, 12,5 тысяч морских миль. Все больше партнеров РФ отмечают безопасность, устойчивость и технологичность Северного морского пути.  

Фактически, и это отмечали все участники дискуссии, СМП – будущее мировой логистики. К тому же, именно в Арктике сосредоточены до 75% российского горючего газа, вывозить их можно только по СМП.  

Впрочем, на ПМЭФ обозначили и проблематику трассы. Необходимо как можно быстрее и эффективнее создавать весь инфраструктурный комплекс Севморпути – от берегового, включая порты, ремонтные базы, до космического – речь о спутниковой группировке. Многое делается уже, но этого пока недостаточно.  

Тем не менее, работа над обустройством пути идет безостановочно. Закладываются и спускаются на воду новые арктические суда, включая атомные ледоколы. Это, конечно, самым положительным образом сказывается и на судостроительной отрасли, которая теперь обеспечена заказами на много лет вперед.  

Фактически уже сегодня каждый рейс по СМП обеспечен качественной ледокольной проводкой. Но такие суда нужны еще. Северному морскому пути, всей арктической отрасли, нужны и кадры. 

Мощность портов Дальнего Востока и Арктики по итогам 2022 года выросла почти на 10 млн тонн, достигнув 304 млн тонн. Новые специализированные морские терминалы возведены в Приморском крае, и этот процесс не останавливается. В текущем году будет введен порт Суходол, в 2024 – порт Артем на миллион контейнеров.  

Построен новый терминал на Камчатке (НОВАТЭК) – под газовые месторождения Ямала. 

Всего на Дальнем Востоке сейчас в стадии проектирования и строительства 15 крупных морских портов суммарной мощностью в 80 миллионов тонн к 2030 году.