Губернатор Забайкалья Александр Осипов предложил правительству РФ рассмотреть проект международных конвейерных линий на пограничных пунктах пропуска. Такое транспортное решение, по мнению главы региона, позволит снизить нагрузку по грузовым направлениям на Дальнем Востоке. Подробности — в материале ИА Vostok.Today.

Технология предполагает создание комплексов с подвесными мостами и монорельсами. Стоимость одного километра такой дороги составляет 70 млн рублей.

Техническая революция на погранпункте 

Не так давно правительство Забайкальского края обсудило концепцию с международной инжиниринговой компанией из Белоруссии «Струнные технологии». 

Компания с 2015 года занимается строительством и эксплуатацией автоматизированных транспортных комплексов в эстакадном исполнении. На первом этапе речь идет о создании новой трансграничной логистической сети между российским пунктом пропуска «Приаргунск» и китайским «Хэйшаньтоу».

В рамках проекта предполагается строительство через реку Аргунь двухпутной подвесной рельсовой эстакады для перевозки грузовых контейнеров с помощью беспилотных электромобилей на стальных колесах. Кроме того, потребуется строительство двух погрузочно-разгрузочных терминалов. Ориентировочный срок реализации проекта — три года, срок эксплуатации — больше 20 лет. Начальная провозная мощность комплекса составит от 5 млн тонн в год.

В правительстве края считают, что реализация этого проекта позволит увеличить объем грузооборота предприятий Забайкалья, создать дополнительные рабочие места и повысить уровень налоговых отчислений в бюджет региона. Через такие пункты можно перевозить объёмный груз. Это значит, что снизится нагрузка на железнодорожные и автомобильные пункты. По словам губернатора Осипова, инвесторы, готовые вложиться в реализацию этого технического решения, есть. 

В комментарии федеральному СМИ начальник Читинской таможни Владимир Игнатьев отметил, что такая технология в практике таможенных служб не применялась. Но ведомство идею взяло в разработку. Обсуждается возможность реализации в пунктах пропуска Олочи, Староцурухайтуйский, Забайкальск и Покровка.

Ранее мы писали: Трутнев: работу пунктов пропуска на границе с Китаем обсудят на Совете ДФО

Фото: телеграмм-канал Александра Осипова. МАПП «Забайкальск» — крупнейший в ДФО автомобильный пункт пропуска

Приграничная модернизация

Уровень развития приграничной инфраструктуры сегодня является одной из ключевых позиций реализации государственного курса разворота на Восток. Этой теме, в частности, было посвящено недавнее совещание под председательством полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева.

В ДФО в настоящее время работает 59 пунктов пропуска.  В 2022 году объем перевозок через пункты пропуска в макрорегионе вырос на 7,5%. За первый квартал этого года динамика составила уже 22,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Минэкономразвития России считает, что к 2030 году на восточное направление будет приходиться 57% грузооборота. 

Реконструкция идет на 14 приграничных объектах, в их числе самый крупный в ДФО — МАПП «Забайкальск». Но без применения современных технологий таможне не удастся справиться с ростом нагрузки в будущем.      

У Федеральной таможенной службы есть в работе концепция масштабного обновления пунктов пропуска с помощью автоматизации. Для этого ведомство разрабатывает модель «интеллектуального пункта пропуска» для всех видов транспорта. Основой этой модели должна стать единая информационная система, которая будет интегрирована со всеми системами контролирующих органов.

Концепция обсуждается уже с 2020 года. Возможно техническое решение, предложенное забайкальскими властями, окажется более эффективным и прорывным.