Доставить экспорт – вывезти импорт: Минтранс двинул в порты ДФО поезда за контейнерами

Три дополнительных контейнерных поезда вышли из Центральной России в направлении дальневосточных портов. Чуть больше суток прошло с совещания при президенте России с членами правительства, где Владимир Путин подробно расспросил главу Минтранса о ситуации с вывозом грузов из ДФО. Президентские поручения порой способны творить чудеса. Подробности в материале Vostok.Today.

Ранее мы писали: Путин – главе Минтранса: «Что у нас с вывозом грузов с Дальнего Востока?»  

Оперативно  

Напомним, 16 ноября, президент России Владимир Путин в ходе совещания с членами правительства задал вопрос министру транспорта России Виталию Савельеву:

Вопрос главы государства прозвучал неспроста – ситуация в портах сложная, терминалы перегружены, мощностей Восточного полигона явно не хватает не то, что на полноценный «поворот на Восток» всей экономики, но даже на стабильный оборот контейнеров. Глава Минтранса РФ не отрицал – ситуация весьма напряженная. Но совместно с ОАО РЖД создан оперативный штаб, который подготовил ряд предложений.  

В числе инициатив, озвученных Савельевым, более активное использование автомобильного транспорта, а также увеличение количества контейнерных поездов.  

Прошло чуть более суток, а замминистра транспорта РФ Валентин Иванов, в кулуарах «Недели транспорта», которая проходит в Москве, сообщил агентству Интерфакс о том, что озвученные на совещании при президенте предложения реализовываются.  

Замминистра транспорта заверил, что в ближайшее время отгрузка импортных контейнерных грузов с Дальнего Востока в направлении Центральной России будет увеличена в пять раз.  

Ранее мы писали: Дефицит рефрижераторных контейнеров грозит коллапсом поставок продукции по всей России  

Напомним, в связи с началом специальной военной операции, санкционной войной Запада против России, логистические цепочки, к которым привык бизнес, стремительно меняются. На Дальний Восток, в частности, хлынул такой поток грузов, к которому инфраструктура была явно не готова. Помимо недостаточной провозной способности Восточного полигона, нехватки морских терминалов, довольно серьезную проблему представляет и дефицит контейнеров.  

 Фото: пресс-служба ГК FESCO 

По данным крупнейшего российского оператора железнодорожных контейнерных перевозок, группы «ТрансКонтейнер», дефицит может составлять 100 – 200 тысяч TEU. Отечественный производитель контейнеров, РМ «Рейл», в августе полагал, что после ухода всех иностранных игроков с рынка, России потребуется все 350 тысяч TEU.  

Участники рынка говорили и о том, что Россия не контролирует 2/3 своего контейнерного парка. Только 29% контейнерного парка страны принадлежит российским собственникам.  

Особую тревогу вызывает острый дефицит рефконтейнеров. Они необходимы для перевозок продовольствия. Разумеется, что-то в России производится, но этого явно не достаточно.

Кандидат экономических наук Максим Кривелевич отмечал, что львиную долю рефконтейнеров и хладоэлементов к ним мы еще долго будем закупать у Китая. Благо страна дружественная.