На сессии ПМЭФ «Поворот на Восток» губернатор Камчатки Владимир Солодов пригласил всех в туры на Камчатку. Одним из самых веских аргументов он назвал логистическую доступность полуострова. Однако у главы Минтранса России Виталия Савельева иное мнение – он настаивает на повышении стоимости билетов на Дальний Восток на 30%–40%. Впрочем, чиновнику уже ответили из Госдумы России. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Дальневосточники оплатят «Аэрофлоту» не купленные ими билеты?
Владимир Солодов, рассказывая о преимуществах туризма на Камчатке, пригласил всех полюбоваться медвежьей рыбалкой. Зрелище это, и правда, захватывающее. Губернатор сравнил его с наблюдением за антилопами в Африке. Думаем, что медведи Камчатки дадут фору африканским антилопам, как и сама Камчатка с ее уникальной природой, флорой, фауной и вулканами – всей Африке.
Правительство Камчатки: Владимир СолодовВ ходе дискуссии Солодов категорически опроверг слухи о транспортной недоступности своего региона, рассказав и о ценах, и о всех преференциях, которыми сейчас государство, заботясь о том, чтобы ДФО не чувствовал себя оторванным от остальной страны, обеспечило не только дальневосточников, но и всех россиян.
Для многодетных семей, пенсионеров, детей билет из Москвы на Камчатку в одну сторону обойдется в 6 500 рублей, по плоскому тарифу в одну сторону – 13 000, чартером – 44 000 рублей. Как видим, цены на любой карман.
Кроноцкий заповедник Камчатки: медвежья рыбалкаПримерно тоже можно сказать и о доступности других регионов ДФО. Государство сделало для этого немало, президент России Владимир Путин лично поручал.
По поручению президента, напомним, туристический кэшбэк на Дальний Восток увеличен до 40 тысяч рублей.
Но, как стало известно, есть один человек, который, кажется, против транспортной доступности ДФО. Это глава Минтранса России Виталий Савельев.
Он назвал существующие цены на авиаперелеты по России «экономически необоснованными». А в пример привел … СССР.
Господин Савельев вспомнил свою советскую юность, в которой, в 1974 году, средняя зарплата была 143 рубля, а долететь из Москвы до Нью-Йорка можно было никак не дешевле, чем за 295,5 рублей.
Отметим, что в советское время вообще мало кто летал в Нью-Йорк из Москвы. Но Виталий Савельев продолжил ностальгировать, и поведал, что он, молодой советский инженер, получал 110 рублей, с него удерживали подоходный, да еще за бездетность.
Далее рассказ опять ушел в практическую плоскость.
Руководитель главного транспортного ведомства страны рассказал, что он мотался по стране, и билет на Москву из Ленинграда стоил, «туда – обратно», 37 рублей.
Из этого своего повествования Савельев сделал вывод, что сейчас стоимость авиабилетов чрезвычайно мала. По его мнению, она должна быть выше на 30%–40%. Говоря о перелетах в ДФО, министр сказал, что билет из Москвы в наш регион не должен стоить дешевле 45-50 тысяч рублей.
Pixabay.com: дальневосточников опять лишат транспортной доступности?
Савельев пугал банкротствами авиакомпаний, всячески настаивая на том, что на авиабилет дальневосточник должен «долго копить» и так мол «было всегда».
Как выяснилось, министр Савельев лоббирует тему повышения стоимости перелетов аж с 2020 года. Тогда его пытался урезонить депутат ГД РФ, член Комитета ГД РФ по транспорту и строительству Максим Сураев. Он ответил господину Савельеву, назвав недопустимым сравнение ценообразования на авиаперелеты в Советском Союзе и современной России.
Сураев иронично намекнул Савельеву, что были в истории страны времена, когда и лапти стоили дороже, и мобильных телефонов не было. Нравятся лапти – можно переобуться. Но жизнь меняется, изменяется страна. Сегодня у России иные приоритеты.
Pixabay.com: В период летних отпусков крайне неосмотрительно со стороны министра требовать повышения цен
Напомним, в 2020 году «Аэрофлот», которым много лет руководил глава Минтранса Савельев, уже вызывал гнев жителей ДФО своим заявлением об уходе с дальневосточного направления в премиальный сегмент рынка. В социальных сетях компанию тогда обозвали «Бермудофлотом», а депутаты дальневосточных региональных парламентов обращались в правительство с требованиями урезонить госкомпанию, забывшую, что она, все-таки, государственная.
Сегодня Минтранс РФ, возглавляемый Савельевым, вдруг решил, что дальневосточники «разлетались».
Интересно, что скажет на это полпред президента в ДФО Юрий Трутнев?