Глава Минтранса Савельев хочет лишить Дальний Восток транспортной доступности?

На сессии ПМЭФ «Поворот на Восток» губернатор Камчатки Владимир Солодов пригласил всех в туры на Камчатку. Одним из самых веских аргументов он назвал логистическую доступность полуострова. Однако у главы Минтранса России Виталия Савельева иное мнение – он настаивает на повышении стоимости билетов на Дальний Восток на 30%–40%. Впрочем, чиновнику уже ответили из Госдумы России. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Дальневосточники оплатят «Аэрофлоту» не купленные ими билеты?

Владимир Солодов, рассказывая о преимуществах туризма на Камчатке, пригласил всех полюбоваться медвежьей рыбалкой. Зрелище это, и правда, захватывающее. Губернатор сравнил его с наблюдением за антилопами в Африке. Думаем, что медведи Камчатки дадут фору африканским антилопам, как и сама Камчатка с ее уникальной природой, флорой, фауной и вулканами – всей Африке.  

В ходе дискуссии Солодов категорически опроверг слухи о транспортной недоступности своего региона, рассказав и о ценах, и о всех преференциях, которыми сейчас государство, заботясь о том, чтобы ДФО не чувствовал себя оторванным от остальной страны, обеспечило не только дальневосточников, но и всех россиян.  

Для многодетных семей, пенсионеров, детей билет из Москвы на Камчатку в одну сторону обойдется в 6 500 рублей, по плоскому тарифу в одну сторону – 13 000, чартером – 44 000 рублей. Как видим, цены на любой карман.  

Примерно тоже можно сказать и о доступности других регионов ДФО. Государство сделало для этого немало, президент России Владимир Путин лично поручал. 

По поручению президента, напомним, туристический кэшбэк на Дальний Восток увеличен до 40 тысяч рублей.  

А Савельев – против  

Но, как стало известно, есть один человек, который, кажется, против транспортной доступности ДФО. Это глава Минтранса России Виталий Савельев.  

Он назвал существующие цены на авиаперелеты по России «экономически необоснованными». А в пример привел … СССР. 

Господин Савельев вспомнил свою советскую юность, в которой, в 1974 году, средняя зарплата была 143 рубля, а долететь из Москвы до Нью-Йорка можно было никак не дешевле, чем за 295,5 рублей.  

Отметим, что в советское время вообще мало кто летал в Нью-Йорк из Москвы. Но Виталий Савельев продолжил ностальгировать, и поведал, что он, молодой советский инженер, получал 110 рублей, с него удерживали подоходный, да еще за бездетность.  

Далее рассказ опять ушел в практическую плоскость.  

Руководитель главного транспортного ведомства страны рассказал, что он мотался по стране, и билет на Москву из Ленинграда стоил, «туда – обратно», 37 рублей.  

Из этого своего повествования Савельев сделал вывод, что сейчас стоимость авиабилетов чрезвычайно мала. По его мнению, она должна быть выше на 30%–40%. Говоря о перелетах в ДФО, министр сказал, что билет из Москвы в наш регион не должен стоить дешевле 45-50 тысяч рублей.  

Pixabay.com: дальневосточников опять лишат транспортной доступности?  

Савельев пугал банкротствами авиакомпаний, всячески настаивая на том, что на авиабилет дальневосточник должен «долго копить» и так мол «было всегда». 

В Госдуме Савельеву напомнили про лапти 

Как выяснилось, министр Савельев лоббирует тему повышения стоимости перелетов аж с 2020 года. Тогда его пытался урезонить депутат ГД РФ, член Комитета ГД РФ по транспорту и строительству Максим Сураев. Он ответил господину Савельеву, назвав недопустимым сравнение ценообразования на авиаперелеты в Советском Союзе и современной России.  

Сураев иронично намекнул Савельеву, что были в истории страны времена, когда и лапти стоили дороже, и мобильных телефонов не было. Нравятся лапти – можно переобуться. Но жизнь меняется, изменяется страна. Сегодня у России иные приоритеты.  

Pixabay.com: В период летних отпусков крайне неосмотрительно со стороны министра требовать повышения цен 

Напомним, в 2020 году «Аэрофлот», которым много лет руководил глава Минтранса Савельев, уже вызывал гнев жителей ДФО своим заявлением об уходе с дальневосточного направления в премиальный сегмент рынка. В социальных сетях компанию тогда обозвали «Бермудофлотом», а депутаты дальневосточных региональных парламентов обращались в правительство с требованиями урезонить госкомпанию, забывшую, что она, все-таки, государственная.  

Сегодня Минтранс РФ, возглавляемый Савельевым, вдруг решил, что дальневосточники «разлетались». 

Интересно, что скажет на это полпред президента в ДФО Юрий Трутнев?