Якутия: построят или нет Ленский мост

Специалисты ФАУ «Главгосэкспертизы России» приступили к изучению документации по основному этапу строительства многолетней мечты жителей Якутии – Ленского моста. Якутяне спорят – построят или нет? Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Якутию оставят без дорог, но с призрачным мостом и огромным госдолгом?

Мосту через Лену быть? 

На экспертизу уйдет несколько месяцев. Подробности в своем телеграмм-канале рассказала зампред правительства республики Ольга Балабкина. 

Она напомнила, ранее власти региона уже получили положительное заключение по первому этапу проекта мостового перехода через реку Лену.  

В нем предусмотрены подготовка строительной площадки, вынос и переустройство инженерной инфраструктуры. 

Госпожа Балабкина сообщила, что стоимость моста, и без того крайне высокая, может увеличиться из-за подорожания строительных материалов. Однако в правительстве Якутии не ожидают нехватки стройматериалов и необходимых компонентов.  

«Еще на стадии проектирования мы обозначили сведение к минимуму количества импортных составляющих. А те детали, которые импортозаместить не получится, могут быть поставлены из дружественных нам стран. Об этом проинформировал глава республики Айсен Николаев», – рассказала Ольга Балабкина.  

Якутяне «за», иркутяне – «против» 

Это удивительно, но на всем течении огромной и полноводной, судоходной и рыбохозяйственной, реки Лены нет ни одного моста. Впрочем, нет, один все же есть – в городе Усть-Куте, что в Иркутской области. Мост обеспечивает работой порт Осетрово. Но он далеко не в лучшем состоянии.  

Иркутяне крайне ревниво относятся к проекту якутян, полагая, что строительство Ленского моста сделает их порт Осетрово ненужным.  Пока же большое количество грузов идет в Якутию именно через этот порт.  

Мост не строится, но дорожает  

Впервые о строительстве Ленского моста заговорили в СССР – в начале 80-х годов прошлого столетия. К 1986 году выбрали и месторасположение – в 38 километрах выше Якутска, неподалеку от поселка Нижний Бестях. Сегодня этот вариант тоже обсуждается – к данному участку подходит железная дорога, связанная с БАМом.  

Мост якутянам обещали все без исключения главы республики – от Вячеслава Штырова до Айсена Николаева. 

В 2006 году вопрос строительства перехода поднимали в ходе визита в Якутию президента Владимира Путина. Но президент проект не поддержал – слишком дорого. В деньгах того времени мост обошелся бы в 13 млрд рублей.  

В 2013 году вновь посчитали – получилось уже 40 млрд рублей. Тогда уже и инвесторов нашли. Но строительство так и не началось:  средства федеральный центр направил на возведение другого моста, Крымского. Он объективно был жизненно необходим жителям южного полуострова в условиях блокады.  

В 2020 году цена моста через Лену выросла уже до 83,4 млрд рублей.  

Предполагалось, что 29,1 млрд внесут частные инвесторы, а федеральный бюджет профинансирует стройку на 47,9 млрд. К 2025 году свою лепту в размере 6,4 млрд рублей должна была внести Якутия. 

Но в прошлом году Минтранс России отказался финансировать строительство Ленского моста.  

Власти республики тогда заявили, что будут строить, несмотря ни на что. 

Ровно год назад Ил Тумэн принял решение взять средства на проектирование и строительство из дорожного фонда региона. Такой подход депутатов Госсобрания Республики Саха многих возмутил. Якутяне, как выяснилось, хотели нормальных дорог больше, нежели моста, который, считают, никогда не будет построен. Народ, словом, предпочитал «синицу в руках».  

Против изъятия денег из дорожного фонда выступил и «Росавтодор».  

Сегодня власти говорят об очередном удорожании строительства. Правда, окончательную сумму не называют – может, чтобы не шокировать население. 

Лена мелеет, судоходство под вопросом 

Многие жители Республики Саха предлагают успокоиться по поводу «проекта века», построить пару паромов, да и возить себе грузы.  

Однако сторонники моста, в том числе власти Якутии, имеют свои аргументы. Главный из них – река Лена мелеет, её судоходные возможности год от года снижаются. Мелководье на протяжении ряда лет становилось серьезной угрозой для осуществления северного завоза. Для Якутии это, что называется, «смерти подобно»: у региона сложнейшая логистика, навигация короткая.  

В обход дороже 

Вышеперечисленные факторы являются крайне существенными препятствиями для бизнеса Якутии, для населения. Грузы доставлять приходится по Северному широтному пути, что многократно повышает расходы.  

Об этом, кстати, не раз говорило и руководство основного поставщика бюджета Якутии – алмазодобывающего гиганта «АЛРОСЫ».  

Мост объективно нужен. Он, помимо прочего, свяжет Якутию с основными транспортными артериями страны – БАМом и Транссибом.  

Ранее мы писали: На Дальнем Востоке начали строить новую железную дорогу

Сегодня о наращивании логистических мощностей на Дальнем Востоке говорят в самых высоких московских кабинетах. Это крайне важно в условиях реального разворота на Восток: западные транспортные коридоры для нашей страны, судя по всему, закрыты надолго. Якутия же является одной из сокровищниц полезных ископаемых России.  

Построят мост через Лену или нет? Власти региона утверждают – мосту быть. Сами якутяне ждут лета и ромашек. Как говорится, гадать – не строить.