«Гром грянул – креститься начали»: дальневосточный полпред обнаружил, что в РФ нет закона о северном завозе

Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев продолжает работать на Камчатке. В ходе визита, конечно, возник вопрос о сбоях поставок продовольствия и прочих необходимых северным труднодоступным регионам, товаров, с которыми полуостров сталкивается уже несколько месяцев в связи с логистическим кризисом. Трутнев сообщил, что в России до сих пор нет федерального закона о северном завозе и предложил такой документ разработать и принять. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Чукотка – Путину: «Наши дети забыли вкус фруктов и йогурта» 

В этом году Камчатка, а также Колыма, Чукотка, Сахалин и Курилы столкнулись с колоссальными проблемами поставок продуктов питания. В связи с увеличением расценок на прохождение Суэцкого канала, «контейнерным» кризисом, организованным США Китаю, огромное количество грузов хлынуло в порт Владивосток. Порт оказался не готов к такому наплыву, к тому же, порты – коммерческие структуры, у них есть контракты и обязательства по ним. Словом, в порту Владивостока возникла огромная «пробка» из неотправленных грузов.   

Еще одна причина возникшего срыва северного завоза – крайне малое количество специализированного флота. И здесь то же: судовладельцы – частники, у них контракты, обязательства перед клиентами.  

Добавим сюда дефицит контейнеров, нехватку железнодорожных мощностей, получим ту картину, которую мы наблюдаем в северных регионах сегодня.  

Трутнев, анализируя причины случившегося, заявил, что грузы в рамках северного завоза должны иметь безусловный приоритет и уходить по назначению своевременно.  

Однако полпред отметил: несмотря на то, что северный завоз с советских времен считается важнейшей государственной задачей, отдельного федерального закона по нему нет, при том, что финансируется завоз из федерального бюджета.  

В числе ключевых вице-премьер отметил вопрос финансирования северного завоза: деньги поступают намного позже, чем нужно. Это приводит к тому, что регионы не успевают своевременно закупить все необходимое. Также Юрий Трутнев убежден в том, что будущий закон должен гарантировать северному завозу специальное льготное финансирование. Это поможет сдержать цены на продукты, стройматериалы и прочие товары в северных районах страны.  

Ранее мы писали: «То, что кризис глобальной логистики больнее всего ударил по Дальнему Востоку, закономерно» - эксперт  

Логистический кризис, начавшийся осенью, в ДФО продолжается. Задержки поставок на Чукотку, в Магаданскую область, на Камчатку, на Сахалин и Курилы достигают трех месяцев.  

Однако, отметим, что срыв северного завоза в новейшей истории Дальнего Востока происходит не в первый раз.  

В 2013 году был сорван завоз продовольствия и топлива в Якутии. Причиной тогда называли обмеление рек. Цены на все виды продовольствия в Республике тогда достигли пиковых значений.  

В 2015 году Якутия вынуждена была выпрашивать у федерального центра кредит в размере 8,5 млрд рублей на финансирование северного завоза. 

Были и еще прецеденты. Про «лихие 90-е», когда в суровые морозы без топлива оставались целые поселения, и вспоминать не хочется. Потому, федеральный закон «О северном завозе», бесспорно, нужен. Осталось дождаться, когда он будет разработан и принят.