Идеальный шторм в регионах ДФО: Орлов разочаровал население Приамурья, ЕАО с Левинталем кричит SOS

В июле 2018 года Vostok.Today опубликовало серию материалов, в которых политическая обстановка в регионах Дальневосточного федерального округа сравнивалась со штормовой погодой по шкале, разработанной в 1806 году английским ученым Френсисом Бофортом. Идея не нова, а выражение «Идеальный шторм» давно используется не только моряками, но и политологами для определения политической ситуации на той или иной территории. Мы решили вернутся к такому методу оценки. Штормило весь 2018 год в ДФО довольно сильно, а финал года можно сравнить с окончанием долгого и сложного рейса. С каким грузом пришли «корабли» - регионы ДФО к причалу, как справляются капитаны с управлением своими кораблями – разбирались наши корреспонденты.     

Ранее мы писали: «Идеальный шторм» на Дальнем Востоке: политобстановка накануне выборов по шкале Бофорта    

Амурская область: кораблю пророчат смену капитана   

Гуру телеграма–канал «Незыгарь», известный часто точными прогнозами, прямо так и написал:   

Авторы «Незыгаря» убеждены, что Орлов до сих пор остается «на капитанском мостике» Приамурья лишь потому, что ему не подобрали замены.    

Капитан «Приамурья» Василий Орлов имеет все шансы получить титул «Самое большое разочарование года». Судя по всему, Орлов просто оказался не готов к посту главы региона.    

Фото: amur.kp.ru, Василий Орлов   

Если сравнить Приамурье с кораблем, то этот корабль, такое впечатление, вообще никуда не шел с того самого момента, как на его капитанском мостике появился новый судоводитель Орлов. Обидно, что и с предыдущим капитаном, ныне министром по развитию ДФО, Александром Козловым, это судно вообще сидело если и не на мели, то где-то в опасной близости от неё. Невезучий какой-то пароход.   

Намучившись с предыдущим капитаном Козловым и проводив его (за какие, интересно, заслуги?) управлять всем «дальневосточным флотом» (Минвостокразвития), пассажиры встречали нового капитана весьма приветливо. В комментариях предвыборного периода чаще всего были позитивные ожидания:   

Новый капитан вроде бы действительно отвечал всем требованиям: и собой хорош, великан-красавец, на гитаре играет, песни сочиняет, сам поет, образование достойное, опыт работы и во власти, и в бизнесе есть. И местный – то есть, «не варяг».    

Фото: Дольщики компании «Городок»     

Первый тревожный звоночек прозвенел еще во время предвыборной кампании. Нет, судовая сирена еще не трубила о серьезной опасности. Но звоночек… звоночек был. Когда во время предвыборной кампании на главной площади Благовещенска, прямо под огромным портретом кандидата в губернаторы Василия Орлова, обещавшего амурчанам процветание, «оригинал портрета», сам Василий Орлов, прятался в здании правительства. Он ни разу не вышел к голодающим женщинам. Его чиновники что-то дольщицам обещали, они голодовку прекращали, потом, понимая, что их обманули исключительно ради того, чтобы они своим видом не портили красавцу-врио выборы, опять возвращались на площадь.    

Такого, наверное, не случалось не с одним «кораблем» дальневосточной «эскадры». Первое же испытание, даже не штормом, а так – легким бризом – а врио «капитана» закрылся в каюте и носа не кажет!    

Ситуацию с дольщиками кое-как разрулили сотрудники социального блока правительства, да и то лишь после того, как скандал выплеснулся на страницы федеральных СМИ. Более того, все время голодовки подконтрольные правительству Приамурья СМИ буквально оскорбляли несчастных женщин, одна из которых больна тяжелой формой диабета и несколько раз за время акции попадала в больницу в тяжелом состоянии, другая – многодетная мать.    

Не отличился господин Орлов сколько-нибудь заметными лоббистскими способностями. В «Рейтинге влияния глав регионов РФ» АПЭК за ноябрь 2018 года Василий Орлов занимает невнятное 62 место. И это – молодой технократ, который горы должен был свернуть?!    

Регион не готов к новой «мусорной реформе». В своем инстаграм капитан Орлов написал, что Амурская область перейдет на новую систему обращения с отходами в День смеха – 1 апреля 2019 года.    

Ранее мы писали: Старт «мусорной реформы» в Амурской области перенесли на День смеха   

В инстаграм капитан Орлов пообещал, что до этого времени тарифы останутся прежними. С введением новой системы они, конечно вырастут. Но взамен Орлов пообещал мусороперерабатывающие заводы.   

В комментариях к сообщению Орлова в инстаграм «пассажиры» (население) высказывают полнейшее недоверие курсу, которым этот капитан ведет корабль:   

«Господа политиканы! Хватит жевать жвачку! С этими отходами столько было разговоров, а толку нет!».   

«Мусороперерабатывающие заводы? У нас?! Какой популизм! Ничего не будет!», - написали амурчане.  

Пользуясь флотской терминологией, этот корабль упустил выгодный фрахт – строительство Амурского нефтеперерабатывающего завода заморожено. Капитан Орлов рассказал экипажу и пассажирам что-то про нестабильность мирового рынка нефти.   

Фото: life.amur.info, Василий Орлов    

На борту корабля «Приамурье» все еще есть много ценного груза. Например, лес. Но амурские леса хотят отдать под вырубку китайцам. И вроде бы все неплохо, вроде и переработку наладить хотят. Но вырубка лесов китайцами вызывает большой общественный резонанс. И вроде бы говорится о налаживании глубокой переработки. Но пока ничего не говорится о масштабной программе лесовосстановления.    

Из других событий на борту этого судна: «пассажиры» ожидают подорожания электричества, это в плюс к тому, что с 1 января итак все подорожает. Выставляется на продажу Азиатско-Тихоокеанский банк, ставший причиной грандиозного скандала, в Приамурье, в том числе. Сотни людей лишились своих денег.    

Амурская область продолжает терять объемы жилищного строительства, не выполняет программу переселения из ветхого жилья.    

Плавание этого судна в 2018 году было ознаменовано грандиозными скандалами – в Белогорске, в Бурее жильцы новостроек, переселенных из ветхого жилья, бунтуют, дошли до суда, до генпрокуратуры и президента. Дома построены ужасно, в них зверская холодрыга, плесень и прочие «прелести». Понятно, что такое вот строительство – «заслуга» бывшего губернатора и нынешнего министра Александра Козлова. Но Василию Орлову понадобилось слишком много времени, чтобы обратить внимание на эту ситуацию: несчастные «пассажиры» барахтались сами. А когда выиграли суды – тогда и появился «красавец-капитан».     

В Приамурье проблема даже нормально похоронить умершего родственника! Из-за бюрократии амурчане часами катают покойников по Зейскому морю на катере. Перечислять все «достижения» можно еще очень долго, но вряд ли нужно – ведь итак все понятно.    

Фото: Владимир Путин и Василий Орлов    

Оценивая политобстановку в Амурской области по шкале Бофорта, мы поставили этому «кораблю» 9 баллов – «сильная буря». Ветер срывает крыши домов, ломает деревья. Корабль находится в очень непростой ситуации, на кону живучесть судна и, соответственно, выживание экипажа и пассажиров. Но экипаж (чиновники) наверняка запаслись «спасательными жилетами», погрузили в спасательные шлюпки запасы провианта и воды. А вот что будет с пассажирами (населением) команду, похоже, не очень интересует. В такой ситуации капитан должен быть на мостике, спасать корабль и людей. Но капитан Орлов, похоже, заперся в своей каюте и песни поет. Под гитару. Или в Сколково уедет и пишет оттуда в инстаграм, что учится «строить новую экономику». Но пока этот капитан учится строить новую экономику, у него «на борту» рушится то, что есть.    

Мы не поставим и цента на самостоятельное плавание судна под таким управлением.    

Ранее мы писали: «Идеальный шторм» на Дальнем Востоке: ЕАО на мели и потёмкинское Приамурье    

ЕАО: «Корабль на мели, капитан грезит, экипаж в ступоре, пассажиры хором кричат SOS!»   

ЕАО – в нашей классификации – это вообще не самостоятельное судно. Это спасательная шлюпка с другого корабля, Хабаровского края. Однажды, еще в 90-е, когда все хотели свободы от всего, порой даже от здравого смысла, «спасательный бот» решил, что вполне созрел для самостоятельного плавания. Он поднял собственный флаг и отчалил от спасительного борта базового судна.    

Прошло совсем немного времени, опытные моряки сбежали с корабля, пассажиры побогаче – евреи – решили продолжить плавание на судне другой страны, Израиля.    

В итоге даже в самом названии региона – ЕАО – сразу два несоответствия: «автономия» это всегда часть чего-то, а еврейского населения там осталось менее 1%.    

Фото: nabat.news, Александр Левинталь    

При этом капитан этого судна, профессор экономики Александр Левинталь, почему-то пребывает в уверенности, что руководит трансатлантическим лайнером. Он смотрит вдаль в окуляры бинокля и видит … какие-то очень красивые перспективы, там, на горизонте…    

Команда, пользуясь тем, что капитан «где-то там, за линией горизонта», резвится как может – за границу ездит, живет – не тужит.    

Пассажиры несчастного плавсредства, скатившиеся в форменный голод и нищету, уже не надеясь на капитана и команду, кричат во весь голос в соцсетях: «SOS!!!! – «спасите наши души! Пришлите за нами буксир, который снимет нас с мели и отведет на наш родительский корабль, или на какой-нибудь другой, нам уже все равно!».    

Фото: travel.drom.ru, ЕАО     

Но душ мало, суденышко на мели, где его вот –вот разнесет о прибрежные скалы. С флагманского корабля, а также с других судов, проходящих мимо, писк немногочисленных пассажиров не слышен.   

В ЕАО плохо всё – от слова «совсем». Отопительный сезон проходит в авральном режиме. Пользуясь флотской терминологией, в танках судна нет нужного запаса топлива. Его и правда нет. Нормативный запас угля на котельных отсутствует, работают фактически «с колёс», с подвоза. Под угрозой замерзания – целые населенные пункты, медицинские учреждения. Из-за того, что власти столичного Биробиджана «отчебучили» корявую «оптимизацию» автобусного движения, на остановках ЕАО чуть не позамерзали дети. Общественники вынуждены были дежурить на остановках и развозить малышей по домам на такси. Вместе с родителями общественники пикетировали мэрию. До мэрии в итоге дошло, что что-то не так – автобусное расписание переписали, но опять как-то не так и проблема, хоть и перестала быть такой острой, никуда не делась.    

Фото: biradm.ru, Евгений Коростелев    

Выяснилось, что один из высокопоставленных членов экипажа «шлюпки», мэр Биробиджана Евгений Коростелев, отличался в течение всего рейса – 2018. То он заблудился в собственном городе и опоздал на встречу с жителями ветхих домов. Когда же люди его отыскали и показали, где в городе какая улица, он, увидев рассерженную толпу, сбежал. Люди пытались его догнать, но не смогли.   

Отличился Коростелев и на исходе года: выяснилось, что он не платит за коммунальные услуги и дело даже передано в суд. И суд иск коммунальщиков удовлетворил.    

«Капитан» Левинталь в «Рейтинге» АПЭК прочно обосновался на 83 месте из 85 возможных. Что не удивительно – какое уж там влияние, какие там «лоббистские» возможности. Помнится, летом этот капитан огорошил пассажиров «планом быстрых побед», им же самим и придуманным. Видимо, по этому плану он и живет. Сам – глядя в голубые дали. Летом, прочитав про «Быстрый план Левинталя», изумленные жители ЕАО писали в социальных сетях, обращаясь куда-то «наверх»:   

Словом, в ЕАО все плохо, жители бедствуют и надо что-то делать. Флагманскому кораблю – уважаемой администрации президента -  стоит пересчитать флот, вспомнить про «сбежавшую» с корабля «Хабаровский край» шлюпку и вернуть её на место. Пассажиров уже просто жалко.    

По шкале Бофорта мы ничего не можем поставить этому «кораблю», как не могли этого сделать и в июле. Шкала англичанина – она для судов, которые находятся в рабочем состоянии. А не для шлюпок, которые сидят на мели.    

В заключение «сводки штормовой погоды» в ДФО мы по нашей флотской традиции напоминаем капитанам дальневосточных судов, что, помимо капитанской каюты и прогулочной палубы, у корабля есть еще и машинное отделение, пассажирские каюты, и много других отсеков, которые одинаково важны для живучести судна. Не забывайте об этом.