Гниющий 4-ый год «Владивосток» обнаружили на стапелях «Восточной верфи»

Так спустя 4 года простоя выглядит саммитовский катамаран «Владивосток». Фото: http://vladivostok.livejournal.com

«Прогремевший» на всю страну в 2012-2013 годах многострадальный катамаран «Владивосток», строившийся к саммиту АТЭС-2012, неожиданно был обнаружен практически разрушенным на стапелях «Восточной верфи». Блогер-коммунист Николай Гребнев опубликовал буквально шокирующие фотографии судна, так и не спустившегося на воду, но уже, судя по всему, пришедшего в негодность, сообщает корреспондент Vostok.Today. Причиной печальной судьбы катамарана стал конфликт хозяйствующих субъектов, а в итоге жители и гости Приморья лишились возможности с комфортом добираться до живописных уголков края в сезон отпусков.

Как и большинство «темных» историй о госконтрактах, история катамарана «Владивосток», а также двух его «братьев» — «Москвы» и «Санкт-Петербурга», началась во время подготовки Приморского края к саммиту АТЭС-2012. На строительство трех уникальных судов краевой бюджет выделил более 300 миллионов рублей, а раскошелиться пришлось из-за банального страха не успеть уложиться в необходимые сроки со строительством моста на о. Русский. Причем позаботились об этом сильно заранее — первый конкурс на строительство алюминиевой «Москвы» и композитного «Санкт-Петербурга» был объявлен еще в сентябре 2010 года, на «Владивосток» — в декабре 2011 года. При этом первые два судна получило право строить ОАО «Восточная верфь», последнее — ООО «Пасифико Марин», до этого выступавшая лишь субподрядчиком.

В июне 2012 года ход строительства на «Восточной верфи» проверил лично губернатор Приморья Владимир Миклушевский. Тогда пресс-служба краевой администрации цитировала слова гендиректора верфи, который был убежден, что спуск кораблей на воду и ходовые испытания запланированы на конец июня, а уже в начале июля катамараны передадут заказчику – администрации Приморского края.

«Проекты, которые мы сегодня посмотрели, являются инновационными и не имеют аналогов в России. Считаю, что технологии, которые сегодня внедряются на предприятии  «Восточная верфь» достойны всяческой поддержки со стороны государства», — оптимистично прокомментировал итоги своего визита на верфь новоиспеченный губернатор.

Однако официальные сообщения о спуске на воду «Москвы» и «Санкт-Петербурга» появились в прессе лишь в конце августа 2012 года, буквально накануне саммита АТЭС. Тогда же стало ясно, что третий катамаран «Владивосток», по иронии судьбы, приморцам увидеть на воде вряд ли удастся.

«Два современных катамарана «Москва» и «Санкт-Петербург», построенных к саммиту АТЭС во Владивостоке, уже спущены на воду и прошли все построечные, заводские, ходовые, приемо-сдаточные испытания. В настоящий момент ожидается их передача заказчику — администрации Приморского края», — рассказывал 28 августа 2012 года генеральный директор ОАО «Восточная верфь» Игорь Мирошниченко.

«Попытка компании «Пасифико Марин» спустить «свой» катамаран CD342/02 на воду для проведения ходовых испытаний и передачи судна заказчику в предусмотренный по условиям договора срок была сорвана действиями ОАО «Восточная верфь», на территории которого велось строительство. Сейчас еще можно успеть испытать катамаран на ходу и совершить передаточные процедуры. Однако ООО «Пасифико Марин», похоже, единственная организация, которая пытается этого добиться», — рассказывал 29 августа 2012 года гендиректор ООО «Пасифико Марин» Сергей Волошенко.

Последующие события доподлинно восстановить довольно сложно: каждая из сторон конфликта пыталась перетянуть одеяло на себя, выставляя оппонентов в неприглядном свете. Так, ООО «Пасифико Марин» многократно заявляла о рейдерском захвате своего имущества — катамарана «Владивосток», которому так и не удалось спуститься на воду, и даже жаловалась на действия «Восточной верфи» в Генеральную прокуратуру РФ, президенту Владимиру Путину, полномочному представителю Президента Российской Федерации на Дальнем Востоке Юрию Трутневу. В то же время Игорь Мирошниченко заявил, что вся проектно-чертежная документация, включая лицензию на постройку катамаранов, была куплена у австралийцев на деньги «Восточной верфи». А «Пасифико Марин», имея доступ к чертежам при строительстве корпуса для «Восточной верфи», впоследствии незаконно воспользовалось документацией для получения третьего контракта.

«При этом они так и не смогли достроить в срок ни свой, ни наш катамаран, — сообщил он. — И тут фактически речь идет о мошенничестве, когда «пустышка», не имея оснований, получает многомиллионный контракт. Мы подали соответствующее заявление».

Учитывая, что фактически все три катамарана были сданы позже сроков, заявленных в изначальных контрактах (а «Владивосток» и вовсе не был сдан), заказчик в лице департамента промышленности и транспорта Приморья решила «отбить» затраты на неожиданно никому ненужные суда и подала несколько исков в адрес обоих подрядчиков. Приняв-таки «Москву», власти края потребовали вернуть авансовые выплаты по контрактам, а также неустойки. «Верфь», в итоге, «отделалась» возвращением 100 миллионов рублей предоплаты за «Санкт-Петербург» и 2 миллионами рублей неустойки, «Пасифико Марин» — 110 миллионами аванса и почти 5 миллионами рублей неустойки.

Примечательно, что глава ООО «Пасифико Марин» Сергей Волошенко до сих пор не согласен с решениями администрации края и арбитражного суда, а его работники, создававшие композитные катамараны для Приморья, даже выходили на митинг, причем уже спустя почти 3 года после саммита АТЭС. Организаторы митинга утверждали, что коллектив судостроителей потерял работу «по вине Лазарева» — депутата Законодательного Собрания Приморья Геннадия Лазарева, которому принадлежат 14% акций «Восточной верфи».

Обращение директора ООО «Пасифико Марин» к губернатору Приморья, 10 мая 2016 года. Фото: http://vladivostok.livejournal.com 

«О судьбе катамаранов мне известно. Катамаран «Москва» около двух лет возил владивостокцев на острова Попова и Рейнеке. На данный момент судно не работает, его двигатели вышли из строя, причину поломки я не знаю, за их обслуживание отвечает немецкая компания. Катамаран «Санкт-Петербург» является собственностью «Восточной верфи» и стоит на территории предприятия. Замечу, что Волошенко обманным путем зарегистрировал этот катамаран, который строился на государственные деньги, на свою компанию «Пасифико Марин», впоследствии мы через суд доказали, что это наша собственность. А третий катамаран — «Владивосток» — арестован судебными приставами. Все в этой истории идет своим чередом и мне беспокоиться не о чем», — комментировал тогда ситуацию сам Геннадий Лазарев.

В то же время КГУП «Госнедвижимость» пыталось оспорить в судебном порядке постановление межрайонного отдела по особым исполнительным производствам УФССП России по Приморскому краю о передаче арестованного судна «Владивосток» на торги, однако на данный момент производство по этому делу прекращено.

А само судно, судя по крайне неприглядным фотографиям, благополучно гниет на территории «Восточной верфи» в преддверии очередного сезона отпусков. Это значит, что, скорее всего, этим летом жителям Приморья и гостям края будет также сложно (а подчас и вовсе невозможно) добраться до живописных пляжей островных территорий Владивостока.