Китай с русской Арктикой свяжут за триллион рублей

На прошедшем в Приморье ВЭФ было подписано соглашение о реализации одного из самых амбициозных проектов в истории ДФО – создания международного транспортного коридора «Мохэ – Найба – Магадан». Стоимость проекта оценивается примерно в 1,13 триллиона рублей, предельный грузопоток – в 30 миллионов тонн в год. Коридор свяжет северо-восточные провинции Китая с русской Арктикой. Подробности в материале Vostok.Today.  

Ранее мы писали: В Якутии стартует строительство морского терминала Найба стоимостью 85 миллиардов  

Международный коридор пойдет от нового перехода Джалинда – Мохэ на Амуре по железнодорожным линиям через глубоководный порт Найба и реку Лена в Якутии до Магадана. Общая протяженность только планируемых железных дорог составит 2,9 тысячи километров.  

Выглядит проект впечатляюще – на бумаге. Но пока подписано лишь соглашение о намерениях. Более реальные очертания имеет на сегодняшний день причальная инфраструктура якутского порта Найба и экономическое обоснование моста через Амур.  

Якутские порты Найба и Тикси имеют все шансы стать ключевыми точками арктической логистики. В Якутии уже подсчитали, что реализация проектов по модернизации Тикси и строительству Найбы увеличит в будущем количество жителей районов на 30%. В Тикси в ожидании притока населения уже запланированы и строительство нового аэровокзала, и реконструкция взлетно-посадочной полосы. В агломерации Тикси – Найба появятся новая больница, системы инженерных коммунальных сооружений, запланировано переселение граждан из аварийного жилья.  

У проекта много заинтересованных структур – как в России, так и в Китае. Если он будет реализован, то изменит всю транспортную географию северо-востока России. Соглашение подписали глава Якутии Айсен Николаев, генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев, генеральный директор Якутской группы «ВИС», которой предстоит стать главным подрядчиком проекта, Сергей Юдин и ряд других лиц. 

Соглашение подписано - осталось проект реализовать / фото: сайт КРДВ 

Международный транспортный коридор станет связующим звеном стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии с Трансарктическим транспортным коридором. Его создание предполагает и строительство крупного высокотехнологичного пункта пропуска через границу – совместно с Китаем.  

Руководитель КРДВ Николай Запрягаев видит у проекта большое будущее: 

МТК Мохэ – Магадан, в случае создания, станет кратчайшим путем для перемещения грузов из Китая в Европу. Он также полностью отвечает и намерениям России добиться верного толкования международного морского права и признания полного суверенитета нашей страны над Северным морским путем, на основе которого развивается Трансарктический транспортный коридор. Напомним, сегодня, в свете геополитических катаклизмов, растет востребованность северной логистики, в которой Россия играет ключевую роль. В эту стратегию вписывается и предстоящее развитие дальневосточных морских портов – в первую очередь крупнейших Владивостока, Восточного, Ванино. Модернизация затронет порты Сахалина и Чукотки, а также Камчатки и Колымы. Российская внешняя торговля сегодня как никогда нуждается в расширении возможностей для работы с рынками Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь с Китаем, торговый оборот с которым стремительно растет год от года.