В Якутии стартовал основной этап строительства Ленского моста

В Якутии начался основной этап строительства Ленского моста. Первый коффердам – огромная стальная конструкция, создающая сухую рабочую зону непосредственно в русле реки – успешно выведен в русло реки Лены. Подробности в материале Vostok.Today.  

Ранее мы писали: Ленский мост – ежегодная прибавка 3 процентов к экономике Якутии  

Операция по выводу в русло Лены коффердама стала важным этапом реализации одного из самых сложных и важных инфраструктурных проектов в России. Напомним: Ленский мост строится по прямому поручению президента России Владимира Путина, он входит в национальный проект «Инфраструктура для жизни».  

Технология по установке коффердамов применяется сейчас в Якутии впервые в истории российской инженерии мостостроения. Она позволила вести сложнейшие работы в суровых условиях северной судоходной и глубоководной реки Лены, известной весьма непростой гидрогеологией. Там и ледоход, и сильнейшие течения, и сезонные колебания уровня воды.  

Вес одной стальной конструкции, коффердама, составляет 2200 тонн. Для ее транспортировки были задействованы сразу три мощных буксира суммарной мощностью в 4800 лошадиных сил, 120 специалистов. По воде коффердам проделал путь в 2,3 километра со скоростью 2,5 километра в час.  

Доставить металлоконструкцию размером с пятиэтажку в нужную точку - задача не из простых / фото: пресс-служба группы "ВИС" 

Теперь можно с уверенностью сказать: в Якутии началась активная фаза строительства Ленского моста, о котором якутяне мечтали не одно десятилетие. Глава республики Айсен Николаев назвал событие «одним из ключевых этапов реализации проекта, требующего высокой точности и слаженной работы большого количества специалистов». 

Подготовка к сегодняшнему дню велась несколько месяцев. В марте текущего года коффердам переместили на специально подготовленную площадку – ближе к Лене. Потом строители и инженеры ждали, как ни парадоксально это звучит, паводка, который и позволил конструкции перейти в плавучее состояние. Далее коффердам переместили туда, где ему положено находиться согласно проекту.  

После завершения дноуглубительных работ, коффердам установят в проектное положение в русле реки и закрепят специальными свайными якорями. И лишь после этого внутри конструкции начнутся работы по устройству свайного основания будущего пилона моста.  

Как сообщили в правительстве Якутии, сегодня полностью собраны два коффердама, необходимые для центрального пилона и пилона у правого берега. Продолжается сборка третьей конструкции – для левобережного пилона.

Для понимания масштаба работ: высота одного коффердама равна высоте стандартного пятиэтажного дома. Устанавляивают их на глубине от 10 до 13 метров.

Напомним, строительство Ленского моста ведет, в рамках концессионного соглашения группа компаний «ВИС».  

Общая длина будущего перехода между берегами своенравной реки составит 14,5 километра, высота вантового моста с пилонами составит 284,5 метра. Из-за вечной мерзлоты аналогов этой стройки в мире на сегодняшний день не существует.

Мост окажет существенное влияние на всю логистику Дальнего Востока России. По замыслу, он станет катализатором новых крупных инвестиционных проектов в несырьевые бизнесы в объеме порядка 200 миллиардов рублей. Еще один важнейший плюс от строительства перехода: он позволит снизить расходы на обеспечение мероприятий северного завоза на 4 миллиарда рублей.  

Напомним, несколько дней назад президент России Владимир Путин дал ряд важных поручений, касающихся развития Арктики и Крайнего Севера. До 1 сентября текущего года он ждет предложений от правительства по строительству современного флота для северного завоза, Морской коллегии и комиссии Госсовета поручено сосредоточить усилия по созданию консорциумов с дружественными странами для обеспечения развития Трансарктического транспортного коридора. Русскую Арктику ждет масштабное строительство – портовой инфраструктуры, социальных объектов.