Авиакатастрофа Ан-24 в Приамурье: траур и много вопросов

В страшной авиакатастрофе Ан-24 в Амурской области не выжил никто. Погибли все 48 человек, находившихся на борту, включая членов экипажа. Самой маленькой пассажирке было чуть больше годика, всего на борту находились пятеро детей. В регионах объявлен трехдневный траур, в Хабаровске, в Благовещенске и Тынде люди несут цветы к стихийным мемориалам. Соболезнования родным и близким погибших выразил президент России Владимир Путин. Телеграммы, полные сочувствия и сопереживания пришли в адрес главы нашей Федерации от лидера Китайской Народной Республики Си Цзиньпина, президента Белоруссии Александра Лукашенко. Соболезнования выразили президенты Азербайджана и Армении. Новая трагедия, далеко не первая, диктует много вопросов, главные из которых – почему это случилось и как избежать новых катастроф? Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Следственный комитет проводит обыски в авиакомпании «Ангара»

Соболезнования семьям погибших выразили все губернаторы регионов Дальнего Востока. На борту разбившегося самолета находились жители Хабаровского края, в том числе известный торакальный хирург Леонид Майзель, работавший много лет в Хабаровской краевой клинической больнице. Летели на злополучном самолете известный в Хабаровске фитнес-тренер Сергей Шиян, его жена Наталья и их полуторагодовалая дочка.  

Сегодня в СМИ и телеграм-каналах публикуют истории погибших. На фотографиях – улыбающиеся люди с мечтами, планами, семьями. Читать это невыносимо больно.  

Место крушения Ан-24 / фото: телеграм-канал Дальневосточной транспортной прокуратуры 

Погибли в авиакатастрофе сотрудники ОАО РЖД, в том числе семья врачей.  

Единственная, чудом спасшаяся, Марине Авалян живет и работает в Тынде. Она отказалась от полета в последнюю минуту – дочь сообщила, что заболела внучка, женщина вернулась домой. Как пишет телеграм-канал Amur Mash, все могло закончиться иначе.  

В числе первых помощь в доставке родственников погибших к Амурскую область предложила авиакомпания «Аэрофлот».  

Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин сообщил, что семьи, потерявшие родных, будут окружены заботой, им выплатят из регионального бюджета по миллиону рублей.  

По поручению главы правительства России Михаила Мишустина создана специальная комиссия, которая разберется в причинах катастрофы. Ее возглавил министр транспорта РФ Андрей Никитин. Открыты горячие линии.  

По поручению главы Амурской области Василия Орлова создан специальный штаб: 

Причины трагедии – предварительно

Сейчас специалисты СК РФ проводят обыски в офисе авиакомпании «Ангара», в аэропорту Благовещенска.  

Предварительно, причинами авиакатастрофы могла стать ошибка пилота при плохой видимости из-за непогоды. Пилоту Вячеславу Логинову исполнился 61 год. Второму пилоту, Кириллу Плаксину – 37 лет. Самолету Ан-24 – 50 лет.  

Место крушения Ан-24 / фото: телеграм-канал Дальневосточной транспортной прокуратуры 

Сообщают, что у самолета уже были неполадки, а пассажиры выкладывали в сеть возмущенные отзывы о полете на этом агрегате, требуя убрать его с полетов. В числе причин называли – пар из под обшивки во время выполнения рейса, отвалившийся прямо в полете потолок, общее состояние воздушного судна, из-за которого люди в полете «дрожали и плакали».  

Не первая катастрофа   

На Дальнем Востоке самолеты и вертолеты падают не редко. Столь же нередко авиакатастрофы сопровождаются массовой гибелью людей.  

В 2017 году, в ноябре, самолет «Хабаровских авиалиний» потерпел крушение вблизи поселка Нелькан в Хабаровском крае, погибли шесть человек. Тогда чудом осталась в живых трехлетняя девочка. Малышку сопровождала в Нелькан ее крестная, учительница средней школы Ольга Лапонникова. В последний момент, видимо, осознав, что катастрофа неминуема, она крепко прижала малышку к себе. Как потом говорили эксперты, это спасло девочке жизнь. Вместе с Ольгой летела и ее мама. На земле их ждали двое сыновей Ольги.  

Мрачное лидерство в череде авиакатастроф занимает Камчатка. На полуострове падали и самолеты, и вертолеты. Количество жертв измеряется десятками. Проблемы общероссийские: дефицит новых качественных бортов и – квалифицированных пилотов.  

Ранее мы писали: Камчатка ищет альтернативные крылья: вертолеты пугают – самолетов нет  

По данным СМИ, с 2011 по 2025 годы в России разбились 17 пассажирских самолетов. Во всех случаях пассажиры погибли. Это данные о крушении самолетов, но падали еще и пассажирские вертолеты.  

Самолеты и пилоты

В России, и это ни для кого не секрет, сложилась серьезная проблема с пассажирскими самолетами. Причина – санкции и погрешности в импортозамещении, имевшие место давно. Новые самолеты делают, правда, процесс это не быстрый. В ближайшие годы на вооружение авиаторов поступят, как обещают авиастроители, и новые, полностью российские «Суперджеты 100», и изрядно припозднившиеся «Байкалы» и МС-21. Но пока – их нет. И на внутрирегиональных авиалиниях летает … то, что летает.  

Ранее мы писали: Обыски в Росавиации: ФСБ расследует вывод десятков российских бортов за рубеж  

В прошлом году мы писали о расследовании ФСБ вывода за границу не менее 59 российских пассажирских бортов. Многие из них попали в руки украинских боевиков, использовались для целей, враждебных нашей стране. Причем, процесс вывода начался сразу после начала специальной военной операции, самолеты и вертолеты были проданы во вражеские государства.  

Из-за санкций была остановлена эксплуатация каждого второго Airbus Neo – купить новые двигатели стало невозможно, починить старые тоже из-за отсутствия запчастей.  

Ведущие авиастроительные предприятия страны говорили о дефиците кадров. «Эффективные менеджеры» занимали высокие посты в авиапроме, периодически чередуя это занятие с работой в других отраслях.  

В прошлом году эксперты прогнозировали серьезный дефицит пилотов в гражданской авиации. Причина – в деньгах: зарплата российского пилота варьируется от 70% до 40% от среднемировых значений.  

Впрочем, началось все еще раньше, в 2017 году. Тогда Росавиация аннулировала 550 свидетельств коммерческих пилотов – выпускников летной школы ЧелАвиа. Причем, ранее Росавиация сама же эти свидетельства и выдала. Но потом чиновники пришли к выводу, что у летной школы неправильно оформлены документы. Неправильно оформила и утвердила эти документы – Росавиация. При этом летчики хором утверждали, что уровень преподавания в ЧелАвиа – один из лучших в стране. Многие пилоты тогда, лишившись работы, уезжали в другие страны.