Южный Китай позвали строить порт в южном Приморье

Делегация Приморского края работает в административном центре южнокитайской провинции Гуандун. Приморцы принимают участие в международной выставке ЭКСПо-2025, где регион представит туристический и промышленный потенциал. В ходе встречи с вице-губернатором Гуандун госпожой Чжан Гочжи, Олег Кожемяко предложил компаниям южного Китая принять участие в строительстве порта на юге Приморского края. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Приморье открыло совместный с Китаем институт  

В ходе встречи с Чжан Гочжи, Олег Кожемяко искренне поблагодарил китайский народ и руководство страны за поддержку, подчеркнув, что визит лидера КНР Си Цзиньпина на парад, посвященный 80-летию Победы в Великой Отечественной войне стал знаковым событием для всего мирового сообщества. Он также отметил, что Владимир Путин и Си Цзиньпин договорились об укреплении стратегического партнерства, достижении к 2030 году прорывных результатов в росте инвестиций в промышленность, сельское хозяйство, торговлю, транспортную логистику.  

Для Приморья Китай традиционно – ключевой внешнеторговый партнер и надежный друг. Товарооборот российского региона и КНР составляет $10 млрд. Кожемяко подчеркнул, что отличным примером взаимодействия в развитии логистики могло бы стать строительство совместного морского порта на юге края – в Славянке. Мощность перегрузочного комплекса, по замыслу, составит не менее 30 млн тонн.  

Он также проинформировал китайских коллег о том, что большим подспорьем в новом проекте может стать созданная в Приморье первая в России Международная территория опережающего развития.  

Так может выглядеть новый российско-китайский порт в Приморье / изображение сгенерировано нейросетью flyvi.io  

Ранее, напомним, планы на строительство порта в Славянке строила братская Беларусь.  

Ранее мы писали: Российско-белорусский порт начнут строить в Приморье

В проект порта и тогда звали Китай. Беларуси этот проект был более, чем интересен – это открывало бы республике выход в АТР, на рынки Китая и других стран. Грузы при этом могли бы двигаться в обе стороны, включая порты Магаданской области и Камчатки.  

Однако, проект с Беларусью пока поставлен на паузу. Что, впрочем, вовсе не означает, что он не будет реализован – возможно, к нему вернуться позднее.  

Порт в таком регионе, как Приморье, выгоден по определению. Особенно, с учетом тех преференций, которые сулит инвесторам Международная ТОР. Это и свободная таможенная зона, и налоговые льготы на 15 лет. Олег Кожемяко подчеркнул, что для китайских инвесторов могут быть предусмотрены офсетные контракты на 10 лет на поставку продукции, производимой на территории Международной ТОР.  

Глава Приморского края призвал китайских партнеров принимать участие в переработке лесопродукции, приморского сельскохозяйственного сырья для поставок на экспорт. Одного только экологически чистого меда регион может поставлять в Поднебесную до 10 тысяч тонн в год.  

Олег Кожемяко предложил рассмотреть возможность возобновления прямых авиарейсов из Гуанчжоу во Владивосток и обратно. Это будет полезно как для экономических, так и для культурных и гуманитарных обменов.