Аэропорты Забайкалья: сроки срываются – проекты дорожают

Аэропорты Забайкальского края «Кадала» в Чите и Чара включены в реестр аэродромов гражданской авиации в России. На их реконструкцию выделены значительные средства. Однако сроки завершения работ постоянно срываются, что приводит к удорожанию объектов. Почему так происходит, выяснял полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: В Якутии одним современным аэропортом стало больше  

На совещании в Чите полпред обратил внимание на то, что строительство и реконструкция воздушных гаваней на Дальнем Востоке постоянно идет с внушительными задержками. В качестве примеров вице-премьер привел аэропорты Благовещенска, Магадана, Южно-Сахалинска и других территорий.

Фото: Википедия. Аэропорт "Кадала"   

Говоря о затяжной реконструкции аэропортов Забайкалья, Трутнев дал поручения федеральным ведомствам: разобраться в ситуации и доложить о причинах. Полпред пообещал, что оба объекта будут введены в строй, они востребованы и нужны людям и бизнесу. 

Обратил внимание Юрий Трутнев и на стоимость пассажирских авиаперевозок из Читы, Благовещенска, Улан-Удэ в Москву и Владивосток. Анализ показал, что имеет место существенный рост стоимости авиабилетов.  

При этом Забайкалью на субсидирование авиаперевозок из федерального бюджета выделено в 2023 году 1,8 миллиарда рублей. Это позволит сделать перелеты доступнее.   

В аэропорту «Кадала» проект реконструкции реализуется в рамках федеральной программы «Развитие региональных аэропортов и маршрутов». «Кадала» имеет статус международного, сейчас ежегодный пассажиропоток не превышает 700 тысяч человек, после реконструкции ожидается почти двукратное увеличение – до 1,2 миллиона человек в год.  

В настоящее время для этого объекта разрабатывают проектно-сметную документацию.  

В аэропорту «Чара» часть работ по реконструкции уже выполнена. Здесь, помимо аэродромных работ, требуется строительство нового аэровокзала. Для этой цели власти планируют привлечь средства компании «Удоканская медь». Пассажиропоток здесь составляет порядка 27 тысяч человек в год.    

Напомним, на Дальнем Востоке программа реконструкции аэропортов затягивается не в первый раз.  

В 2018 году разразился скандал. Стараниями полпреда Юрия Трутнева, по поручению президента России, на модернизацию аэропортов ДФО была выделена из федерального бюджета внушительная сумма – 64,9 млрд рублей. 

Но деньги до воздушных гаваней так и не дошли. Они были «списаны» и вернулись обратно в федеральный бюджет – из-за волокиты и халатности чиновников Росавиации.

Трутнев тогда пригрозил отставками виновным, даже добился, чтобы клерки Росавиации, протележившие важнейшие документы, были уволены. К другим участникам вопиющего бардака были применены меры дисциплинарного характера.  

Позже принимались еще программы, выделялись средства. Однако, согласимся с полпредом: все, что касается строительства и реконструкции воздушных гаваней, на Дальнем Востоке всегда спотыкается… обо что-нибудь.  

Тем не менее, успехи в этом плане есть. В Якутии успешно завершается реконструкция двух отдаленных аэропортов – Нерюнгри и Усть-Нера. Третья гавань, Черский, введен в эксплуатацию. Не за горами модернизация и международного аэропорта Якутска.

Строятся новые аэропорты в Хабаровске (международный), в Благовещенске, на Камчатке, других регионах ДФО.