Колыма не прочь восстановить морской порт

Власти Магаданской области решили восстановить заброшенный рыбный порт. Идея витает в воздухе уже года четыре. Но в последнее время губернатор Колымы Сергей Носов активизировал работу в этом направлении. Сначала глава региона провел совещание с рыбаками и представителями логистических компаний. Затем представил концепцию реконструкции объекта. А на выставке «Россия» сообщил, что проект готов к прохождению госэкспертизы. Подробности — в материале ИА Vostok.Today.

Магаданский рыбный порт ведет историю с 1965 года. С 1970 по 1990 годы этот объект инфраструктуры был вполне успешным, сюда в среднем заходило ежегодно до 550 судов. Одни отгружали продукцию, другие вставали на ремонт или дозаправку. 

Морские ворота Магадана 

В 2010 году порт фактически прекратил функционировать, остался только пирс, да кладбище затопленных кораблей. Именно такую картину увидел глава правительства Михаил Мишустин в 2020 году во время рабочего визита в Магадан. Глава Колымы тогда поставил вопрос о неэффективности управления комплексом со стороны федерального госпредприятия «Нацрыбресурс». Сергей Носов попросил передать объект в региональную собственность. Позже к работе подключился полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. В 2021 году были заключены первые государственные контракты на выполнение работ по комплексной утилизации затопленных судов. Но эта работа до конца еще не завершена. 

Наконец, Росимущество в августе 2022 года завершило передачу земельных участков и объектов недвижимого имущества Магаданского рыбного порта из федеральной собственности на уровень области. 

Ранее мы писали: Путин поручил властям Колымы заняться санитарным состоянием области

Фото: пресс-служба правительства Магаданской области Восстановление морского рыбного порта в Магадане поддержали руководители дальневосточных рыбохозяйственных ассоциаций и союзов.

Новые перспективы гавани 

Руководитель департамента рыбного хозяйства Магаданской области Андрей Таболин убеждён, что у объекта есть будущее. Главный аргумент – выгодное географическое положение.  

Глава профильного ведомства видит эффект и для экономики региона. По его мнению, это может способствовать восстановлению прибрежного рыболовства. Кроме того, регион может зарабатывать на сервисе и обслуживании портовой инфраструктуры. 

Проект реконструкции порта предполагает создание комплекса по обслуживанию рыбопромысловых судов. Для этого предлагается создать мощности по приему, перевозке, переработке и хранению продукции. Кроме того, проектом предусмотрены сервисные мощности по обслуживанию маломерных и каботажных судов. 

Ресурсов на реализацию такого бизнес-проекта в бюджете дотационного региона, конечно, нет. И успешность идеи будет напрямую зависеть от того, удастся ли убедить профинансировать проект федеральное правительство и частный бизнес. 

Построить систему гидротехнических сооружений и инженерную инфраструктуру можно только за счет федерального источника. Стоимость этих работ составит около 28 млрд рублей. Частные инвестиции оцениваются примерно в десять млрд рублей. 

Сейчас регион готовит обоснование инвестиций на реконструкцию порта, ведет переговоры с частными компаниями.