Авиакомпании «Аврора» и «Якутия» двое суток на трех самолетах везли пассажиров из Владивостока в Читу

Самолет авиакомпании «Якутия» Суперджет 100 14 октября взял на борт восемь десятков пассажиров во Владивостоке. Доставить людей следовало в Читу. Рейс выполнялся совместно с авиакомпанией «Аврора». Но пассажиры этим самолетом до точки назначения в тот день не долетели. Впереди их ждали двое суток мучений, смена самолетов и выяснения отношений с перевозчиками. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали – А/К «Якутия», похоже, доживает последние дни: терпение лопнуло и у пассажиров, и у федеральных структур  

Первый «сюрприз» случился через 20 минут полета. Как рассказали Чита.ру пассажиры злополучного рейса, они почувствовали какой-то удар. После чего им сообщили, что самолет возвращается, будет летать над Владивостоком до выработки топлива, потом сядет. Так и получилось – слава богу, сели.  

Позже выяснилось, что у самолета во время выполнения рейса случилась поломка левого двигателя.  

Кто выпустил неисправную машину в рейс – вопрос. Но выпустили – факт.  

В аэропорту Владивостока пассажирам сообщили, что борт за ними прилетит в ночь на 15 октября. Люди ждали в здании, мест в гостинице хватило не всем. Тем, кто решил искать место для ночевки самостоятельно, пообещали компенсации – потом.   

Фото: yakutia.aero . Поток жалоб на а/к "Якутия" не иссякает годами  

Ночью, уже 15 октября, измученные граждане стали подходить в здание аэровокзала: им ведь обещали, что они улетят. Но и тут, как оказалось, не судьба. Представители авиакомпаний сообщили, что запасной самолет и правда прибыл, но у него какие-то проблемы – на этот раз с подшипником.  

На телефоны людям стали приходить уведомления от а/к «Аврора» об очередном переносе вылета. 

Представители а/к «Якутия» вообще на связь не выходили, люди им звонили сами. По свидетельству пассажиров, и «Аврора», и «Якутия» ссылались друг на друга, из-за чего происходила путаница, а пассажиры злились все сильней.  

15 октября днем пассажиров наконец-то посадили уже в другой самолет. Воздушное судно поехало по взлетно-посадочной полосе и… заглохло. У мам с детьми, находившихся в салоне, начались истерики, дети плакали.  

Несколько пассажиров потребовали выпустить их из самолета, отдать багаж. Остальные решили ждать вылета. 

Наконец самолет взлетел. Все уж было решили, что беспрецедентная история завершена. Однако вскоре во все инстанции посыпались гневные сообщения от пассажиров, которые сообщали, что судно до Читы не долетело, а экстренно село в Хабаровске. 

У нас все тот же вопрос: кто выпускает такие машины в небо?  

В Хабаровске на борт судна поднялся представитель транспортной полиции. Мы не знаем, возможно, его вызвали несчастные пассажиры. Он сообщил, что должен опросить всех. 

Позднее выяснилось, что у этого, резервного борта в воздухе отказала насосная станция. После этого представители авиакомпаний («Аврора», «Якутия») пообещали пассажиров, что за ними прибудет еще один борт.

Простите, но Суперджет-100 вообще не старый самолет, даже тот, что не импортозамещенный! Почему у двух подряд бортов все сломано?! Почему это выясняется в воздухе?!  

В конце концов на Боинге 737-700 а/к «Якутия» измученные люди добрались до Читы. На третьем самолете!  

Все пассажиры хором заявляют, что ни на каком самолете «Якутии» больше не полетят никогда.

СК РФ начал проверку по факту произошедших «инцидентов» или, по-русски говоря, невероятного бардака – по статье «нарушение безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».  

Фото: pixabay.com. Пассажиры двое суток "летели" из Владивостока в Читу 

Депутат Государственной думы от Забайкалья, зампред Комитета ГД РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев считает, что настало время пересмотреть страховые выплаты пассажирам – в сторону их кратного увеличения. Может, хоть это заставит горе-перевозчиков внимательно относиться к безопасности полетов.  

Напомним, об авиакомпании «Якутия» мы писали уже неоднократно. Поток жалоб пассажиров на этого перевозчика практически неиссякаем.  

В сентябре 2021 года Росавиация сообщала, что с начала года эта компания скрыла 55 авиационных инцидентов. Комиссия Ространснадзора выявила в 2021 году 25 случаев, когда экипажи этой компании подвергали необоснованному риску жизни пассажиров, принимая «авантюрные решения» при «нестабилизированном заходе, без захода на второй круг». Тогда же выяснилось, что не менее 70(!) раз к полетам допускались суда, не прошедшие надлежащее техническое обслуживание, в 37 случаях руководство авиаперевозчика знало о неисправных машинах, но не предпринимало никаких действий.  

На календаре 2023 год. В а/к «Якутия», как видим, все без перемен. Нужны жертвы, чтобы контролирующие органы одумались и приняли меры?