«Нам надо больше»: губернатор Хабаровского края на ВЭФ – о пропускной способности Восточного полигона

Порты Дальнего Востока в настоящее время располагают мощностями, вдвое превышающими пропускные возможности Восточного полигона. Об этом на полях ВЭФ говорили представители портового бизнеса. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев ровно о том же говорил в ходе стратегической сессии «Тернистый Восточный полигон». Модератором сессии выступил известный российский предприниматель, председатель Совета директоров «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров. Подробности в материале Vostok.Today.  

Ранее мы писали: «Поручение президента не выполнено» – Трутнев о модернизации Восточного полигона   

«Налогоплательщик №1»  

Так в своем выступлении назвал Восточный полигон, БАМ и Транссиб, губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев на стратегической сессии «Тернистый Восточный полигон: как ускорить трансграничное сотрудничество». Модератором сессии выступил известный российский предприниматель, председатель Совета директоров «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров.  

Фото: телеграм-канал "Пулемет Дегтярева". Руслан Байсаров стал модератором стратегической сессии 

Михаил Дегтярев подчеркнул, что за минувшее десятилетие, благодаря реализации первого этапа расширения полигона, провозная способность его выросла с 80 до 160 миллионов тонн в год. Но этого мало. 

Впрочем, такие эмоции вполне уместны. Восточный полигон нужен действительно всем.  

Дегтярев подчеркнул, что и сам Хабаровский край не сидит сложа руки. Здесь, как мы не раз писали, строится первая в истории современной России частная железная дорога, завершающаяся глубоководным морским перегрузочным комплексом «Эльга». Дорога необходима для транспортировки угля с якутского месторождения «Эльгауголь».  

Фото: телеграм-канал "Пулемет Дегтярева". Губернатор Хабаровского края выступил на ВЭФ 

Дегтярев пошел дальше, высказав мнение о том, что «нужно смотреть за горизонт» и уже сегодня начинать строить подходы к будущему мосту на Сахалин. 

Проект, впрочем, числится в ряду неочевидных – в виду огромной стоимости и неясной окупаемости.  

Порты просят дорогу 

О необходимости скорейшего наращивания пропускной способности Восточного полигона говорил на ВЭФ и портовый бизнес.  

Отраслевой телеграм-канал PortNews.ru приводит выступление генерального директора ООО «Универсальная логистика» Ирины Ольховской, обратившей внимание на то, что уже сегодня мощности портов Дальнего Востока в два раза превышают пропускную способность Восточного полигона.  

Ранее мы писали – Встанут шахты на Кузбассе – встанут порты в ДФО: у РЖД хотят забрать Восточный полигон   

Согласно данным, приведенным госпожой Ольховской, дефицит пропускной способности железнодорожных подходов к портам ДФО сегодня оценивается в 95 миллионов тонн в год. В период с 2025 по 2027 годы он вырастет до 187 миллионов тонн – даже с учетом существующих планов развития Восточного полигона.

Фото: сайт "Сделано у нас". Восточный полигон   

За восемь месяцев текущего года через порты ДФО экспортировано 72 миллиона тонн угля, в то время, как из европейской части страны – 63 миллиона. Отметим, что Дальний Восток мог бы экспортировать куда больше, но не позволяет пропускная способность Восточного полигона.   Напомним, в мае текущего года на заседании правительственной комиссии по развитию ДФО, полпред президента в макрорегионе Юрий Трутнев прямо заявил, что поручение президента по модернизации и расширению Восточного полигона не выполнено. 

В подтверждение его слов глава Якутии Айсен Николаев привел цифры. В 2023 году шахтеры Якутии свободно могут отправить зарубежным покупателям 32 миллиона тонн черного золота, но отправят только 26 – Восточный не везет. В следующем году якутские угольщики могут дать на экспорт 52 миллиона тонн, в 2030 году – 70 миллионов. Но что толку от того, что они могут, если уголь нельзя вывезти. Аналогичная, напомним, проблема у Кузбасса. 

В своем выступлении глава «Универсальной логистики» Ольга Ольховская высказала мнение, что для решения проблемы необходимо не только ускоренно расширять Восточный полигон, но и развивать отдельные припортовые станции и железнодорожные узлы, такие, как «Находка-Восточный» и ряд других.  

Как пишет Ъ, правительство России рассматривает альтернативный вариант строительства моста и трех тоннелей на Восточном полигоне, суммарной стоимостью 520 миллиардов рублей. Возможно, РЖД заключит контракт с «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова. Но речь пойдет не о концессии, как обсуждалось ранее, а о EPCF-контракте, согласно которому «Бамтоннельстрой-Мост» станет подрядчиком, привлечет кредиты, а РЖД погасит их вместе с процентами. 

Выступая на Восточном экономическом форуме, президент России Владимир Путин подтвердил особую важность модернизации Восточного полигона, строительства мостов и тоннелей для экономического суверенитета России.