Паводок в Бурятии: БАМ стоит – убытки растут

В Республике Бурятия продолжают устранять последствия разрушения паводком полотна участка Байкало-Амурской магистрали на Восточно-Сибирской железной дороге. БАМ стоит, грузы не едут к получателям. Подсчет убытков еще впереди, но уже ясно, что они будут исчисляться миллиардами рублей. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали – ЧС в Бурятии: не принятый закон о защите Байкала грозит катастрофой  

Есть хорошая новость: уровень воды в реке Холодной, которая, стремительно выйдя из берегов, разрушила железнодорожное полотно, падает. По состоянию на сегодняшнее утро он снизился на 5 сантиметров и составил 195 сантиметров.  

Круглосуточно специалисты занимаются восстановлением дороги. В короткие сроки восстановлено 120 метров разрушенной дамбы, отсыпано 975 метров железнодорожной насыпи. В пути еще два десятка единиц тяжелой техники, чтобы ускорить процесс. Восстановлено движение по автодороге из Северобайкальска до населенного пункта Кичера – пока только для тяжелой техники и рейсовых автобусов.  

Фото: Аригус.ТВ. Скриншот. Размытое железнодорожное полотно 

Власти Бурятии, железнодорожники, МЧС, строители делают все возможное для того, чтобы как можно быстрее восстановить движение поездов. 

Ориентировочно работы будут завершены 26 августа. Пока же БАМ стоит. Подсчет ущерба еще впереди, но, как написал в своем телеграм-канале Алексей Цыденов, «он будет исчисляться миллиардами рублей».  

Вчера, на совещании с депутатами Государственной думы России из постоянного Комитета по экологии, Алексей Цыденов, не скрывал эмоций, говоря о том, что столь катастрофических последствий в виде разрушения дамбы и остановки магистрали можно было избежать, если бы законодательные новеллы «О защите Байкала» и «Государственной экологической экспертизе» были приняты своевременно: 

Цыденов в своем выступлении подчеркнул, что в новых законах было предусмотрено строительство селезащитных и гидрозащитных сооружений. Законы были приняты в первом чтении. Потом «природозащитная общественность» подняла крик. Окончательное принятие закона поставили на паузу.  

Напомним: вчера мы писали об угрозе, по сравнению с которой недельная остановка БАМа может показаться «детским праздником». В зоне обильного паводка находится Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат. В его карт-накопителях хранится более 6 миллионов тонн высокотоксичных отходов. И если селевым потоком их смоет в Байкал, озера просто не будет.  

На официальном сайте ЦБК – все данные. Селезащитные сооружения были построены в 70-х годах прошлого века. У компании есть проект и смета. Нет главного – денег. На выполнение всех работ необходимо 6,3 миллиарда рублей. Без новых законов и программ их не получить.  

Из Байкала нужно доставать затонувшие суда, на Байкале нужно развивать туризм, в регионах, что расположены вблизи великого озера, нужно просто налаживать жизнь. И все это невозможно без обновления законодательства. Кстати, по данным специалистов Байкальского ЦБК, вопрос селезащиты опасных объектов рядом с Байкалом был полностью заброшен еще на излёте СССР. Сооружения, построенные в советское время, сейчас имеют в большинстве критическую степень износа.  

Так жить нельзя 

На встрече с главой постоянного Комитета Госдумы РФ Дмитрием Кобылкиным, прибывшем в республику, в поселке Усть-Баргузин люди говорили о необходимости изменений в закон «О защите Байкала», о том, что пробелы в законодательстве фактически не дают им жить:  

Фото: телеграм-канал Дмитрия Кобылкина. Парламентарии объехали байкальские деревни, выслушали людей  

Как справедливо отметил Дмитрий Кобылкин, «те, кто говорит о сакральности Байкала, не всегда слышит душу Байкала, потому что веками озеро жило в гармонии с людьми. И Байкал, и люди нужны друг другу. Важно эту гармонию сохранить».  

В Баргузинском районе люди пришли на встречу с парламентариями все с теми же проблемами: хоронить негде, очистные строить – проблема, убрать мешающие деревья – нельзя.  

В селе Гремячинск люди плакали: они не могут построить дома, электричество только временное – нельзя рубить деревья, чтобы построить ЛЭП, дороги к домам тоже нет.   

Парламентарий подчеркнул, что миссия постоянного Комитета Госдумы РФ по экологии, распутать клубок накопившихся проблем и противоречий.