Проекты Сахалин-1 и Сахалин-2 выведены из-под антироссийских санкций со стороны Японии

Власти Японии разрешили своим национальным концернам оказывать услуги российским компаниям в рамках проектов «Сахалин – 1», «Сахалин – 2» и «Арктик СПГ-2». Таким образом правительство Японии фактически отменило в отношении этих проектов свои же санкции. Подробности — в материале ИА Vostok.Today.

В мае Япония запретила оказывать своим сервисным концернам строительные и инжиниринговые услуги любым российским компаниям. Включая весьма болезненные для экономики Японии совместные проекты, связанные со сжиженным природным газом.

Выгода важнее политики 

Но, подумав, власти Страны восходящего солнца решили сделать исключения для трех проектов, добывающих сниженный природный газ (СПГ): «Сахалин – 1», Сахалин – 2» и «Арктик СПГ». Во всех трех предприятиях японская сторона имеет доли в уставном капитале.

Япония придерживается жёсткой позиции в отношении санкционного давления на Россию по всем вопросам. Но ни выйти оперативно из бизнеса, ни отказаться от поставок российского СПГ Япония не может. Это грозит энергетической безопасности страны. К тому же поставки с сахалинских месторождений выгодны с точки зрения логистики. На этих проектах установлено оборудование, на котором производится газ с необходимыми именно японскому потребителю свойствами. 

При этом сейчас ситуация с экономической точки зрения для покупателей СПГ в мире выгодная. Цена на российские углеводороды из-за санкционного давления примерно на треть ниже рыночной, а рассчитывается она по специальной формуле. 

Очевидно, в силу всех этих обстоятельств японские власти решили пойти на компромисс и разрешили своим компаниям оказывать трем проектам по производству СПГ необходимые услуги. Причем этот спектр довольно широкий, в список входят строительные работы, совместная деятельность по добыче, геологоразведке и транспортировке.

Ранее мы писали: Российский оператор «Сахалин-2» вырвался из кризиса

Фото: pxhere.com

Смотри внутрь 

Российское правительство, между тем, разработало специальную программу по развитию сектора производства СПГ. Она предполагает постепенное наращивание объемов выпуска этого вида топлива. Расчёт делается на рост спроса СПГ на мировом рынке. Между тем, отраслевые эксперты давно говорят еще и о стимулировании потребления в России. Для этого необходимо более активное строительство малотоннажных СПГ-производств. Так можно ускорить реализацию проектов автономной газификации населенных пунктов, значительно удаленных от магистральных газопроводов. Это особенно актуально для регионов ДФО. Такой проект «Газпром», в частности, реализовал в Амурской и Сахалинской областях.

Кроме того, сжиженный природный газ можно применять в качестве моторного топлива на транспорте — автомобильном, водном, железнодорожном. Но для этого, конечно, нужны новые модели транспорта. 

Отдельные проекты появляются. К примеру, в Приморском крае при участии «Газпрома» сформирован парк магистральных тягачей КАМАЗ-5490 NEO на сжиженном природном газе. По всей видимости пришло время переводить такие эксперименты в разряд целенаправленных программ.