Приморский парк «Большой Камень» строит для резидентов ж/д инфраструктуру за полтора миллиарда

Управляющая компания промышленного парка «Большой Камень» в Приморском крае анонсировала строительство железнодорожных путей на своей территории. Это повысит привлекательность площадки для потенциальных резидентов и как следствие объем инвестиций. Подробности — в материале ИА Vostok.Today.

Промышленный парк «Большой Камень», напомним, создается при активной поддержке губернатора края Олега Кожемяко под потребности производителей строительных материалов. 

Железнодорожная ветка будет построена специально для якорного резидента — компании «Технониколь». 

Затем, согласно проекту, ветка расходится на несколько линий. Это позволит пользоваться ж/д-перевозками грузов всем резидентам. Под этот проект управляющая компания промышленного парка уже получила 1,2 млрд рублей из федерального бюджета и готовит заявку еще на 200 млн рублей. 

Наличие транспортной инфраструктуры, особенно железнодорожных линий, значительно облегчает реализацию проектов при организации промышленных производств. На этот критерий резиденты парков обращают особое внимание при выборе места для строительства своих заводов. 

Площадки роста 

«Большой Камень» — один из трех индустриальных парков в Приморском крае. 

Согласно последнему исследованию Ассоциации индустриальных парков (АИП), за десять лет количество индустриальных парков (ИП) и особых экономических зон (ОЭЗ) в России выросло в 4,7 раза. В настоящее время в России действует почти 400  ИП и ОЭЗ. Сейчас свои производства на таких площадках разместили более пяти тысяч компаний. За десять лет они создали более 240 тысяч рабочих мест.

Число регионов, где создаются индустриальные парки, за 10 лет увеличилось с 33 до 73. 

В ДФО — 15 таких площадок. Сейчас в макрорегионе действует по одному ИП в Бурятии (Промышленный парк), Якутии (Кангалассы), Чукотском автономном округе (Анадырь), по два — в Хабаровским крае (Авангард, Парус), Камчатском крае (Нагорный, Дальний), Забайкалье (СЗ «МИР», Стройпром) по три — в Приморском крае (Большой Камень, Надеждинский, Приморье) и Сахалинской области (Агропромышленный парк, Сахалинский нефтегазовый индустриальный парк, Корсаковский). 

Фото: Иван Дякин. Правительство Приморского края. В марте ход работ по строительству промпарка оценил глава Приморья Олег Кожемяко

Комбинации механизмов

Инвесторов на таких площадках привлекает готовая внутренняя промышленная инфраструктура. Они могут быстро организовать производства, что ускоряет запуск инвестпроектов. 

Минус в том, что резиденты парков не получают налоговых льгот. Но на Дальнем Востоке действуют преференциальные режимы — территории опережающего развития и свободный порт Владивосток. И это в разы повышает инвестиционною привлекательность ДФО в сравнении с другими российскими территориями. Регионы, которые наиболее активно используют комбинации всех инструментов, и привлекают внимание инвесторов. Не так давно, оценив совокупность всех преимуществ, Дальневосточный завод инновационных энергоэффективных материалов совместно с китайской компанией Hongfa Heavy Machinery Group выбрали «Большой Камень» для организации выпуска энергоэффективных панелей. Не случайно Приморье уже несколько лет является лидером в ДФО по объему по привлечению инвестиций.  

Ранее мы писали: Российские и китайские инвесторы построят в Приморье завод по выпуску стройматериалов стоимостью 250 миллионов

Вершина ТОР 

Режим ОЭЗ в России работает с 1991 года. За это время в стране создано 50 таких площадок. Их резиденты реализовали проекты с общим объемом инвестиций на сумму чуть более 800 млрд рублей.

Формат ТОР и свободный порт Владивосток появились только через 25 лет, но при этом их резиденты реализуют проекты уже на сумму 3 трлн рублей. Такие данные заместитель председателя правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев привел на заседании межведомственной рабочей группы по вопросам создания ОЭЗ и ТОР в моногородах.