Погранпереход «Каникурган» в Приамурье заработает в полноценном режиме до конца года

Пограничный пункт пропуска в районе международного автомобильного моста «Благовещенск — Хэйхэ» (КНР) заработает до конца текущего года по проектной схеме. Это главный итог выездного совещания комитета Совета Федерации по экономической политике в Амурской области. Подробности — в материале ИА Vostok.Today.

Делегация Совета Федерации под руководством председателя комитета по экономической политике Андрея Кутепова несколько дней работала в Амурской области.     

Мост роста 

Основное внимание сенаторы уделили реализации крупных транспортных проектов в регионе. Такой фокус объясним. В стране идет реализация курса разворота на Восток, а граничащее с Китаем Приамурье становится одним из ключевых транспортных коридоров и логистических хабов страны.  

Немаловажную роль в этом играет эффективная организация работы автомобильного транспортного моста «Благовещенск – Хэйхэ». Этот мост, напомним, был запущен в середине прошлого года. С начала запуска по нему прошло более 22,7 тысяч грузовых автомобилей Его проектная мощность — 600 автомобилей в сутки. По итогам марта в сутки через мост проехало в среднем 152 автомобиля.  

При этом переход востребован. И российская, и китайская стороны постоянно совершенствуют правила, что позволяет расширять номенклатуру транспортировки. Так, в августе прошлого года разрешен ввоз колесной техники своим ходом, с января этого года по мосту стали возить плодоовощную продукцию.

Для вывода мостового перехода на полную мощность необходимо организовать работу пункта пропуска по проектной схеме. Сегодня он функционирует по временному режиму. 

В ходе работы делегации Совета Федерации в регионе прошло совещание с Росгранстроем, на котором обсуждалось ускорение сроков строительства пограничного перехода. 

Как сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов, договорённости достигнуты.

По мнению Андрея Кутепова, решение важное.

Фото: сайт правительства Амурской области. Губернатор Амурской области Василий Орлов и председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов обсудили транспортные проекты в регионе

Мощь логистики

В перспективе этот транспортный коридор возьмёт на себя ключевой функционал организации грузопотока между Россией и Китаем. И для этого потребуется логистическая инфраструктура.  

Сейчас здесь работает транспортно-логистический терминал (ТЛТ) «Каникурган». По словам генерального директора предприятия Владимира Коновалова, терминал выступает точкой входа для грузов, прибывающих из Китая.

Но этих мощностей совсем скоро будет недостаточно. Мы уже рассказывали о том, что компания планирует рядом с погранпереходом реализацию масштабного логистического проекта — «сухого порта». Его максимальная проектная мощность обработки составляет до 2,5 млн тонн грузов в год.

Ранее мы писали: Столица Приамурья может стать крупным логистическим центром

Андрей Кутепов оценил значимость такого инфраструктурного проекта. 

«Джалинда-Мохэ» обрастает конкретикой 

И, наконец, участники делегации познакомились с реализацией нового амбициозного проекта — строительством железнодорожного моста «Джалинда-Мохэ». Проект позволит сократить транспортировку грузов по Транссибу и БАМу, а также обеспечит транзит российских грузов в Китай по железной дороге до южных портов.

 Не так давно Якутия и Амурская область утвердили план реализации проекта с обеих сторон. Компания «Железные дороги Якутии» готова выступить подрядчиком строительства железнодорожных подходов к пограничному переходу в Джалинде.