В Комсомольске-на-Амуре собран первый фюзеляж Sukhoi Superjet New

На хабаровской площадке Корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре готовят к транспортировке первый фюзеляж лайнера Sukhoi Superjet New (SSJ New). Это ключевой этап программы разработки полностью отечественного лайнера. Подробности — в материале ИА Vostok.Today

Самолет SSJ New — это модификация самолета Superjet 100. Лайнер относится к семейству региональных судов. Самолет вышел на линии в 2011 году и стал первым пассажирским бортом, разработанным в России в постсоветское время.

Сейчас Самолеты SSJ-100 эксплуатируются девятью авиакомпаниями России, а также рядом государственных компаний, в том числе и МЧС России.

Полностью отечественный 

Серийный выпуск SSJ-100, напомним, ведется производственным центром корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре.  Площадка выпустила около 200 машин. Здесь же идет сборка опытных образцов SSJ New и подготовка к серийному производству техники новой модификации.

В сегодняшней модели ставится цель максимального импортозамещения компонентов и систем. Минпромторг инициировал проект Superjet New после введения против России западных санкций. Одновременно с импортозамещением компонентов совершенствуются процессы, связанные надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности. 

Предполагается, что в конце 2023 года в эксплуатацию будут переданы два самолета SSJ New с отечественным двигателем ПД-8. Для создания прямоточной линии сборки SSJ New решено изменить конфигурацию конвейера. 

В производственном центре корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре идет демонтаж стены между цехом окончательной сборки и ангаром летно-испытательной станции. Дополнительно на территории производственного центра строится ангар летно-испытательной станции.

Планируется, что в летных испытаниях примут участие три воздушных судна. Провести сертификацию обновленной версии    корпорация планируют в текущем году, а выйти на выпуск Superjet NEW предполагается в 2024 году. На хабаровской площадке будут собирать до 20 самолетов в год. 

Ранее мы писали: Острая транспортная непроходимость» — ДФО поставили «экономический диагноз»

Фото: пресс служба корпорации «Иркут»

Субсидия доступности 

Часть из них задействуют в обеспечении транспортной доступности Дальнего Востока. По предварительной информации 89 машин передадут авиакомпания «Аэрофлот», 8 — авиакомпании «Аврора». 

В прошлом году, напомним, «Аврора» перевезла пассажиров на 40% больше, чем годом ранее. При том, что в целом по России пассажиропоток снизился на 14%.

Отчасти рост показателя дальневосточной компании связан с действием программы субсидирования из федерального и региональных бюджетов. По этим программам в 2022 году перевезено более пятисот тысяч пассажиров.

В 2023 году авиакомпания продолжит выполнение программы социально значимых перевозок на Дальнем Востоке. Федеральное правительство на эти цели выделит более пяти млрд рублей.