А мы и не уходили: Toyota возобновила сервисное обслуживание своих автомобилей

2022 год запомнится громким уходом иностранных автомобильных концернов из России. Однако, как высилось, совсем расставаться с крупным потребительским рынком автопроизводители не хотят. Toyota, например возобновила прямые поставки запчастей в Россию. Подробности — в материале ИА Vostok.Today. 

Японский концерн Toyota в конце прошлого года, по сообщениям федеральных СМИ, после некоторого перерыва снова начал поставлять запчасти в Россию.  

Запчасти по параллели

Компания организовала прямые поставки запчастей, на которые не распространяются санкционные ограничения. Детали, попавшие под санкции, например электроника, поступают на российский рынок по каналам параллельного импорта.  

Японские марки автомобилей являются одними из самых популярных в России. По информации «Автостат», на середину прошлого года в нашей стране было зарегистрировано 4,1 млн автомобилей Toyota. Поэтому вопрос организации сервисного обслуживания имеет принципиальное значение. 

В разгар санкционного противостояния Toyota объяснила сбои в сервисе логистическими проблемами. Однако, как показали дальнейшие события, при желании никаких непреодолимых препятствий для поставки запчастей через механизм параллельного импорта не возникает. Дочерние компании иностранных автоконцернов вполне успешно могут поддерживать работу своих официальных дилерских центров. Концерн Toyota первым из автопроизводителей сделал этот шаг. 

Японцы объявили о закрытии своей сборочной площадки в Санкт-Петербурге в сентябре прошлого года. Пока никто не говорит о возможности полного возвращения производителя на российский рынок.

Фото: pxhere.com

Китайские авто взрывают рынок 

Между тем, пока идет санкционное противостояние, китайские производители планомерно наращивают свою долю на российском рынке. Мало того, они успешно пользуются сложившимся дефицитом автомобилей, чтобы заработать.

По расчётам экспертов «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») доля брендов из Поднебесной за прошлый год выросла финансово в два раза – с 7% до 18%. 

Интересно, что предыдущие годы китайские бренды работали на нашем рынке, декларируя убытки. Даже в 2021 году, когда продажи всех чайна-марок впервые с 2013 года подобрались к 120 тысячам машин, об убытках не отчиталась разве что Chery.

Ранее мы писали: На погранпереходах Россия – Китай кипит работа

В 2022 году в условиях глобального дефицита автомобилей представители Поднебесной могли бы очень серьезно нарастить бизнес в «штуках». Однако вместо этого решили зарабатывать по максимуму на каждой сделке, дилеры получили предписание торговать по ценам, которые превышают прайсы китайского рынка в 2–2,5 раза. 

Именно этим по большей части объясняется тот факт, что все вместе взятые китайские бренды продали в 2022 году 123,5 тысячи машин. Примерно столько же, сколько в 2021году. Однако их доля рынка в продажах в денежном выражении увеличилась за год с 7% до 18%.

И это только начало, по оценкам экспертов, у китайских брендов есть все шансы по итогам этого года еще больше укрепить свои позиции.