Весь 2022 год экономике приходилось отражать удар санкционного кризиса. Как регионы справились с новыми вызовами, и что ждет экономику в следующем году? Об этом профессор географического факультета МГУ Наталья Зубаревич рассказала в интервью YouTube-каналу «BILD на русском». Подробности — в материале ИА Vostok.Today.

Больнее всего кризис прошелся по регионам с большой долей автомобильной промышленности.

Под ударом — авто, лес, уголь    

В Калужская области спад производства составил 29%, в Калининградской — 20%. Чуть получше ситуация в Самарской (-4%), и Ульяновской (-8%) областях. Там частично возобновилось производство LADA Granta.  

Если же брать в целом по стране, то картинка по автопрому остается очень печальной. Производство легковых автомобилей в октябре этого года к аналогичному месяцу прошлого года сократилось на две трети.

Под вторым ударом — регионы лесопереработки. Там стало особенно тяжело к концу лета, когда были введены санкции на вывоз из России лесопродукции. В итоге производство обработанной древесины снизилось на 20%, фанеры, которую мы очень активно вывозили в Европу, аж на 37%. Легче переживают этот вызов регионы Дальнего Востока, потому что они могут поставлять продукцию в Азию. Но всей остальной стране перенаправить все эти объемы на Восток оказалось крайне сложно.

Третья группа — это металлургические регионы. Особенно сильно пострадали территории с большой долей угледобычи. Производство каменного угля в целом по стране снизилось на 7%, коксующегося — на 8%. Сильно пострадали Кемеровская область и Хакасия.

Ранее мы писали: Дальневосточная промышленность поднимается из-под санкций

Фото: pxhere.com

Сахалинский провал

Нефтегазовые регионы кризис прошли легче. Единственное исключение представляет Сахалин, здесь добыча грохнулась на 60%, потому что встал проект «Сахалин – 1». Сейчас совместное с иностранными партнерами предприятие начинает восстанавливаться. Это, пожалуй, самый сильный провал в нефтедобыче. В целом «нефтянка» пока держалась очень неплохо. В октябре производство нефти и нефтегазового конденсата снизились лишь на 1% к прошлому году. Поэтому в числе лидеров по динамике промпроизводства в этом году были нефтяные регионы: Ненецкий автономный округ (+13%), Татарстан(+8%), Якутия (+8%). Причина в том, что их нефтедобывающие компании смогли перенаправить потоки на Азию.  

Краткосрочный нефтяной выигрыш 

У этой отрасли в отличие, например, от угольной нет сильных логистических ограничений. Нефть поставляется по большей части по Транссибу, а также танкерами из Балтийских и Черноморских портов в сторону Индии. С Дальнего Востока в основном работает трубопроводный транспорт, а также танкеры с порта Козьмино, которые идут в основном на Китай. Это канал стабильный и он никуда не денется. Вопрос только в том, насколько логистика будет закрыта новыми санкциями, вступившими в силу в декабре (эмбарго на поставки нефти и нефтепродуктов морским транспортом и потолок цен на нефть).  

Наступит март, вот тогда мы и поймем как этот удар отразят российские нефтеперерабатывающие заводы. Они уже не смогут вывезти столько дизтоплива и мазута, как раньше, а это их основной экспортный продукт. Значит, придется ограничивать масштабы переработки.

Я часто слышу реплики о том, что нефтяники в этот кризис выиграли. Но я бы не стала так легко говорить. Пока этот выигрыш выглядит как весьма краткосрочный, нужно внимательно следить за процессом. Позвольте напомнить, что такого кризиса не было никогда, поэтому пускать легковесные лозунговые кличи — не очень профессиональное занятие. В целом же можно сказать, что легче других кризис 2022 года прошли регионы с диверсифицированной экономикой.

Фото: pxhere.com

В кольце транспортного бойкота  

Текущий кризис показал, насколько важна транспортная система. Многие отрасли испытывают проблемы именно по этой причине. Терминалы портов Балтии стоят полупустые, потому что к ним не идут западные контейнеровозы. При этом дико перегружены порты Дальнего Востока. Часть потоков идет через черноморские порты, но там куча ограничений связана не с портовыми мощностями, а с невозможностью страховать эти грузы, нанимать перевозчиков из других стран. Минеральные удобрения экспортировать вообще никто не запрещал, а производство калийных удобрений в России сократилось почти в два раза, потому что нет возможности их транспортировать. Это все связано с общим глобальным транспортным коллапсом, который во многом обусловлен бойкотом российских грузов.  

Мозаика 2023 года

Прогноз на следующий год очень неоднозначный. Большая часть санкций в металлургии и лесопереработке отыграны, здесь эффект уже проявился. Я не думаю, что дальше последует большой спад. А вот в нефтяной отрасли и нефтепереработке гарантированно можно ожидать ухудшения. Объемы производства газа из-за отказа Европы его покупать и дальше будут снижаться. Возможно, как-то разрешится ситуация с минеральными удобрениями, потому что это сильно влияет на глобальную проблему борьбы с голодом.

В целом картина в следующем году будет мозаичная. Пока же «средняя температура по госпиталю» не отражает реальность. У регионов будет разная динамика. Мы будем наблюдать адаптивное движение, где базовый тренд на ухудшение будет дополняться стабилизационными обстоятельствами. У кого плохо и так, хуже уже не будет, а кое-где может будет даже получше.