Старейший русский порт на Дальнем Востоке ждёт модернизация

Морской порт Охотск – старейший на Дальнем Востоке. Именно с него началось в 1647 году освоение этих земель. Тогда казаки поставили на диком берегу, в лагуне устья реки Кухтуй на Тунгусской косе, что в самой северной части Охотского моря, зимовье. В 1716 году в Охотске уже построили первое судно, основали порт. Именно с Охотска служивые пошли дальше – добавлять земель Российской Империи. Несколько позже в Охотске была создана база Сибирской флотилии. Словом, во все времена жизнь Охотска была неразрывно связана с портом. Сегодня из Минвостокразвития пришла хорошая новость: порт Охотск ждет масштабная модернизация – стивидорная компания «Охотский торговый порт» получила статус резидента ТОР «Николаевск». Подробности в материале Vostok.Today.

Ранее мы писали: Старейший русский город ДФО: бензина для народа нет, вода грязная

Основная задача порта Охотск – наращивание перевалки социально-значимых грузов. Охотск – один из самых труднодоступных районов Хабаровского края – добраться туда можно только по воздуху или морем.  

В результате модернизации пропускная способность порта вырастет до 300 тысяч тонн в год. Это позволит нарастить и перевалку золотоносной руды – в Охотском районе добывают золото.  

Фото: Минвостокразвития и Арктики РФ. Порт Охотск в ожидании модернизации 

В ходе модернизации в порту выровняют причальную линию, Охотск обзаведется современным портовым оборудованием. Но и это не все.  

Охотск – порт еще и рыбный. Ежегодно на путину сюда съезжаются промысловики со всей страны. Портовики намерены установить на пирсах рефконтейнеры для хранения рыбы и прочей морской продукции.  

Цены, штормы и бензин

Это три главных проблемы Охотска. Сложная логистика, связанная с трудноступностью района, причина того, что цены буквально на все здесь вдвое-втрое выше, нежели на материке. Модернизация порта, в том числе, может изменить ситуацию – повышение транспортной доступности всегда благотворно сказывается на качестве жизни.  

Скоропортящиеся товары и вовсе везут самолетом, потому и стоимость их порой шокирует. В прошлом году правительство края приняло решение о субсидировании перевозок морским транспортом продовольствия длительного хранения, а также кормов для скота. Это, безусловно, сыграло положительную роль.

Еще одна проблема Охотска – нагонные волны. Во время штормов, которые на северном побережье Охотского моря частые гости, такие волны порой сносят целые улицы. Решить проблему могло бы строительство дамбы, но обойдется оно в отдаленном Охотске в миллиард рублей. Такие деньги первому русскому городу на Дальнем Востоке не светят в обозримом будущем. Потому жители собирают на берегу выброшенные штормом бревна и строят некое подобие волнорезов.  

Годами портят настроение охотчанам и сумасшедшие цены на бензин. Топливо здесь нужно не только для автомобилей, но и для моторных лодок, без которых в Охотске не выжить.  

Как правило, развитие портового бизнеса всегда приводит к улучшению экономической ситуации на территориях. По идее, правило это должно сработать и в Охотске. Места здесь, несмотря на суровый климат, потрясающие, богатая рыбалка, отличная охота. Пока, правда, и на рыбалку, и на золотодобычу рабочие едут вахтовиками. Но кто знает – возможно, развитие порта решит еще одну серьезную проблему старейшего русского поселения в ДФО – демографическую.