Забайкальцы готовы покупать новые машины в Казахстане

Значительная часть жителей Забайкальского края готова покупать новые автомобили в Казахстане, если у них будет такая возможность и выгода перевесит затраты. Опрос среди забайкальцев провели специалисты всероссийского автомобильного портала «Дром», сообщает ИА Vostok.Today.

Готовность купить автомобиль в дружественной стране выразили 64% опрошенных. Не согласны на такой выход 25%, а 11% не определились, какой именно вариант им по душе. 

В среднем по стране автомобили из Казахстана, где работает множество сборочных заводов от зарубежных автомобильных производителей, могли бы приобрести более 70% респондентов. На Дальнем Востоке, как и ожидалось, люди менее склонны приобретать средства передвижения в странах бывшего СНГ. 

Покупка машины за рубежом, по мнению некоторых опрошенных, сейчас один из самых оптимальных вариантов. С введением санкций против России и отказом некоторых автопроизводителей работать для покупателей из РФ многие марки начали исчезать с рынка. Казахстан, который не стал жертвой санкций, может быть выгодным вариантом для автолюбителей, и некоторые примеры уже есть. 

Казахстан не готов

Впрочем, готовы ли казахстанские дилеры работать на российского покупателя — вопрос отдельный. Дело в том, что в дружественном государстве в банках появились довольно выгодные предложения для автомобилистов. Купить новую «ласточку» жители республики могут под выгодный кредитный процент. 

Поэтому в августе спрос на машины среди казахстанцев серьезно вырос — в салонах буквально не протолкнуться и даже начали вводиться электронные очереди во избежание давки. 

Кроме того, дилеры не видят среди покупателей россиян, о чем сообщила в СМИ президент Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) Анар Макашева. По ее словам, если и есть спрос на казахстанские автомобили, то большинство жителей РФ покупают их на вторичном рынке. 

Японские праворульные

У жителей Дальнего Востока всегда есть вариант — купить не новую машину, а японскую, на вторичном рынке. В последнее время спрос на них вырос, а цены, в сравнении со стоимостью новых четырехколесных «друзей» все еще остаются умеренными. 

Председатель Японской ассоциации экспортеров подержанных автомобилей Хироши Сато в августе 2022 говорил — спрос на японские б/у машины продолжит расти. 

И его слова основываются не на простых предположениях. Россияне действительно покупают все больше японских машин, и это стало настолько массовым явлением, что в порту Владивостока образовались пробки из торговых судов с автомобилями на борту. 

Такой спрос не случаен. В 2022 году почти все европейские автопроизводители перестали либо продавать России машины, либо и вовсе закрыли российские заводы. На рынке образовался дефицит, цены предсказуемо начали расти — дилеры, пытаясь получить, хоть какую-то выгоду, взвинтили цены до небес. К июню 2022 года, по некоторым данным, продажи обвалились на 82%, до 27 тысяч авто. 

В России, по данным Росстата, в июле 2022 года на 80,6% сократилось производство автомобилей, до 19,4 тысячи машин. В июне было произведено 13 тысяч легковых машин. Сейчас в стране остановились заводы компаний Nissan, Toyota, Volkswagen, Hyundai и других. Продолжают работать «УАЗ» и Haval. 

Депутаты против дилеров

Еще в январе 2022 года депутаты Ленинградской области направили премьер-министру РФ Михаилу Мишустину инициативу об установлении контроля над работой автомобильных дилеров. Они предлагали установить верхний предел наценки на новые автомобили, продающиеся в салонах. Тогда ее отправили на доработку. 

Ту же идею в ноябре 2021 года продвигал депутат Госдумы Иван Сухарев. По его словам, профильные министерства и надзорные ведомства должны проверить автомобильный рынок. Парламентарий заподозрил, что покупателям навязывают дополнительное оборудование, а также говорил о ценовом сговоре.

Со временем иностранные автомобили в салонах стали исчезать, их стоимость росла. Вслед за иностранными брендами подорожали отечественные марки. Машины Lada Granta и Lada Vesta подорожали с января 2022 года на 200-300 тысяч рублей, и теперь стоят от 700 тысяч до 1,1 млн рублей. Авто Lada Largus с 829 тысяч рублей набрало в цене почти 400 тысяч рублей, до 1,2 млн. Руководство компании «Автоваз» отметило — дилер может ставить любую цену, и никто его не может в этом ограничить.

Известный экономист, депутат Госдумы Михаил Делягин, возмущенный подобным положением вещей, предложил ограничить наценку на 15% от цены производителя. Парламентарий разработал поправку, хотя уверен, что инициативу заблокируют.