«Чукотка» поможет проходить торговым судам по Севморпути

Атомный ледокол «Чукотка» активно строится на судостроительной верфи в Северной столице РФ. Буквально на днях в цехах астраханской судостроительной корпорации было изготовлено сразу четыре блока бортовых секций весом 338 тонн. В течение 20 дней они будут доставлены в Санкт-Петербург для дальнейшей установки, сообщает Vostok.Today.

Часть федеральной программы

Закладка ледокола состоялась в конце 2020 года. Это, пока еще строящееся судно, является важной составляющей госпрограммы «Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 года».

Программа рассчитана на расширение и развитие Северного морского пути, а также увеличение доли присутствия РФ в Арктике.

По предварительным данным, «Чукотка» будет спущена на воду в конце 2026 года. Основными характеристиками ледокола являются двухреакторная ядерная установка «РИТМ-200», мощность которой достигает 60 МВт, а также длина мощной «машины» – 172,7 метра.

Отметим, сборка ледокола «Чукотка» как и других похожих судов, является важнейшим шагом в освоении Северного морского пути. Об этом в начале августа говорил полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. Наместник главы государства заявил, что помимо ледоколов нужно строить еще и спасательные плавсредства и вспомогательные суда. Комплексное освоение нового торгового пути, по словам Трутнева, позволит сделать Арктику еще одним важным транспортно-логистическим хабом. Но для этого нужно приложить максимум усилий.


mclogistica.ru

Юрий Трутнев подчеркнул, что до общего запуска в эксплуатацию Севморпути, нужно воплотить в жизнь более 150 сопутствующих мероприятий, разбитых на сферы. Среди ключевых направлений: развитие грузовой базы и транспортной инфраструктуры, грузового и ледокольного флота, а также безопасность судоходства и его развитие. 

На реализацию столь масштабного и стратегически важного для России проекта необходимо вложить порядка 1,8 триллионов рублей. 
Мишустин поддерживает

По подсчетам экспертов, запуск Северного морского пути позволит перевозить по морю более 80 миллионов различных грузов в год. Пока это всё кажется фантастикой, но у правительства в запасе есть еще 13 лет, чтобы создать все условия для реализации столь амбициозного проекта.

Отметим, что план по развитию СМП разрабатывался под патронажем полпреда Трутнева, а после защищался у главы государства Владимира Путина. 

В план входит не только прокладка новых путей, но и модернизация уже морально устаревшей инфраструктуры. Благодаря СМП тысячи людей смогут получить рабочие места в северных регионах Дальнего Востока и Арктики.
Во времена санкций

Исходя из текущей экономической ситуации, когда страны Запада вводят пакет санкций в отношении России, Севморпуть может стать основной грузовой артерией для России. Он находится в водах РФ и пролегает исключительно в экономической зоне нашей страны. Это значит, что грузы между странами Европы и Азии могут проходить беспрепятственно. И это, несмотря на заявления недружественных стран,считающих, что имеют такое же право проводить свои суда через воды СМП.

Премьер Михаил Мишустин не стал реагировать на такого рода заявления, а лишь подчеркнул, что в этом маршруте крайне нуждается бизнес и не меньше население регионов Дальнего Востока. 

По единым лекалам 

Чтобы обеспечивать потребности страны по прохождению торговых судов по СМП в круглогодичном режиме необходимо порядка 13 ледоколов. Для этих целей сегодня в России собираются атомные суда проекта 22220. Они будут являться самыми крупными и мощными во всем мире.

Ледоколы строятся по одному типу – у всех примерно одинаковые характеристики в виде длины и ширины. Водоизмещение каждого составит порядка 33,5 тысячи тонн.

Каждый из них будет способен разбивать трехметровую толщу льда, позволяя проходить торговым судам, в том числе танкерам с углеводородами.