«Байкал» расширит небо над Дальним Востоком

Транспортная доступность регионов Дальнего Востока – на сегодняшний день одна из животрепещущих тем в правительстве РФ. Сильнее чем губернаторы субъектов ДФО её желает воплотить в жизнь полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Именно поэтому на совещании, посвященном обеспечению авиационной доступности регионов ДФО и отдаленных населенных пунктов, полпред заявил, что строить самолеты для малой авиации нужно в усиленном режиме, об этом сообщает Vostok.Today.

Власти страны одобрили идею по сборке более 100 единиц самолетов типа «Байкал», которые заменят еще используемые допотопные Ан-2 и Ан-3, перевозящие пассажиров по маршрутам местной авиации. 

«Байкал» соберут в разных частях России

Как заявил Трутнев во время совещания, во времена СССР в небе над городами и населенными пунктами ДФО регулярно летали более 370 самолетов малой авиации. А в данный момент в федеральном округе работает всего 41 воздушное судно марки Ан-2. Однако на сегодняшний день несмотря на то, что только он эксплуатируется в регионе, этот самолет признан морально устаревшим и подлежит замене.

Кстати, наместник президента назвал цифру 105 – именно столько бортов будет построено в ближайшее время для Дальнего Востока. При этом Трутнев уверен, потребность в самолетах намного больше.


Госзаказ на сегодняшний день выполняет АО «Уральский завод гражданской авиации». Предприятие получает техзадание на самолеты от Министерства промышленности и торговли РФ. Денежные средства по приказу главы государства Владимира Путина, поступают из казны Фонда национального благосостояния. 

Руководитель обособленного подразделения № 2 в Казани АО «Уральский завод гражданской авиации» Рамиль Ахмадеев подтверждает, что в ближайшем будущем на предприятии производство «Байкалов» встанет на поток. Но не раньше 2024 года. Только в следующем году, после всех испытаний в воздухе и на суше, «Байкал» получит сертификат. В январе 2022 года образец самолета совершил испытательный полет.

Ранее мы писали: Летать и плавать: Певек готов встречать «Боинги» наполовину

Не исключено, что к уральскому производителю подключится и Хабаровский край – в феврале текущего года Корпорация развития Дальнего Востока сообщала, что было подписано соглашение с авиастроительной компанией «Байкал-Инжиниринг» о создании на территории опережающего развития «Комсомольск» центра авиации. Сроки воплощения данного соглашения в жизнь, с учётом всех проволочек, касающихся подачи заявки и утверждения статуса резидента территории – 2022-2024 годы. 

Как часть импортозамещения

В конце июля, как часть подготовительных мероприятий к седьмому Восточному экономическому форуму, прошел круглый стол, на котором обсуждались перспективы промышленного кластера на Дальнем Востоке. 

Во время мероприятия обсуждалось множество тем, касающихся импортозамещения с помощью основных отраслей экономики региона – транспорт, логистика, крупные производства. И в ходе речи гендиректора некоммерческой организации «Ассоциация импортозамещающих предприятий» Сергея Ярутина, было озвучено, что Дальний Восток успешно справляется с введенными санкциями и может спокойно существовать без иностранной техники и производств. Все это происходит благодаря развитию ТОРов на территории страны. И, в частности, спикер привел в пример строящиеся промышленные парки в Хабаровском и Приморском краях, республике Саха Якутия и в Чукотской автономии, а также упомянул готовящийся к воплощению в жизнь проект в Бурятии по сбору самолётов «Байкал».


pxhere.com

Кстати, если сравнивать характеристики «Байкала» и самолета Ан-2, который обслуживает населенные пункты Дальнего Востока сегодня, то у новой техники масса преимуществ. Его максимальная скорость может достигать 300 км/ч, а максимальное расстояние, которое будет преодолеваться за один рейс – 3000 километров. Для сравнения – Ан-2 летает всего на тысячу километров и со скоростью 190 км/ч.