21:13, 03 авг 2022 г.    Еврейская АО

Биробиджан помогает развернуть экономику РФ на Восток

В столице Еврейской автономии открылась обновленная станция 
Биробиджан помогает развернуть экономику РФ на Восток
  Правительство ЕАО Власти регионы считают, что этот объект стант
Сегодня самое подходящее время для Дальнего Востока России, чтобы заняться расширением транспортных коридоров. После февральских событий, вся экономика страны начала поворачиваться в сторонуДФО и стран АТР. А чтобы суметь обеспечить проходимость всем грузам, в частности, углю, газу, нефти и лесу, необходимо строить транспортные узлы. 
На днях в Еврейской автономной области была открыта в торжественной обстановке железнодорожная станция Биробиджан-II, которая на протяжении некоторого времени реконструировалась, об этом сообщает Vostok.Today.


В праздничной церемонии принимал участие губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн. Он отметил, что регион поддерживает политику Президента РФ по развитию транспортных коридоров и логистических хабов. Открытие реконструированной станции Биробиджан-IIс путями экипировки тепловозов – это важный шаг в расширении объектов на Восточном полигоне.

Отметим, что обновленный объект позволит использовать на всю мощность мостовойпереход «Нижнеленинское – Тунцзян», через который отправляются различные грузы в Китай и по всей России. 

Действительно, характеристики объекта впечатляют: около 30 стрелочных переводов, три новейших пути более чем на 70 вагонов. Здесь же и 15 километров контактной подвески. Все это позволит пропускать, по предварительным подсчетам, до 10 миллионов тонн грузов в год. 

Упор на «железку»

Федеральный эксперты уже неоднократно делали заявления, что без развития наземных путей, так как существующие морские порты, как развивались в допандемийные и докризисные времена, так и продолжат, не обойтись. Однако экономика одними морскими перевозками не сможет достичь требуемых показателей, так как какие-то виды грузов необходимо перевозить по автомобильным дорогам и по «железке». 


Правительство ЕАО

По словам профессора Олега Матвейчева, который любит рассуждать на тему развития экономики России через призму ДФО, первым делом нужно обратить внимание на Транссиб и БАМ. Почему на них? Ответ простой: через эти дороги можно перевозить российский уголь, который в больших количествах добывается в Кузбассе. И если Транссиб и БАМ позволяли бы через себя пропускать весь объем твердого топлива, то вся угольная отрасль страны в 2022 году выросла бы не на 5 процентов, а на 25.
Матвейчев утверждает, что КНР готовапокупать у нас больше угля. Однако из-за того, что Россия поставляет его в недостаточных для экономики Китая объемах, Поднебесная покупает этот вид топлива у других поставщиков. Соответственно, направляя свои деньги не в РФ, а «чужие карманы».

Ранее мы писали: Инвестиции Китая в Приморье в цифрах

Путь на Восток в кабмине

«Поэтому, конечно, нужно увеличивать все мощности, связанные с возможной торговлей природными ресурсами», – считает профессор Финансового университета при правительстве РФ.


Однако просто взять и положить в новом направлении шпалы, а на них рельсы – нельзя. Эту привилегию имеет только правительство РФ. Поэтому то, что касается строительства новой железнодорожной инфраструктуры, то здесь решение одно – формировать и реализовывать большие инфраструктурные госпроекты. Только с их помощью можно резко повернуть экономику страны в сторону Востока.
Понравилась новость? Поделись с друзьями
Подписывайтесь на наш канал в Telegram! Чтобы подписаться на канал Vostok.Today в Telegram, достаточно пройти по ссылке t.me/VostokToday с любого устройства, на котором установлен мессенджер и присоединиться при помощи кнопки Join внизу экрана.

Не забывайте подписываться на канал Vostok.Today Яндекс.Дзен