Морская артерия: «Сероглазка» дождалась атомного гиганта

Северный морской путь стал одной из ключевых точек в развитии экономики России, и особенно Дальнего Востока. Морской артерии президентом предписано догнать и обогнать своего основного конкурента – Суэцкий канал. И пусть сегодня это лишь цель, определенные успехи уже есть. Их по достоинству оценила Камчатка. Подробности в материале ИА Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Севморпуть загрузят по полной  

Камчатка в плюсе  

В Петропавловске-Камчатском событие: на терминале «Сероглазка» встал под выгрузку единственный в мире атомный лихтеровоз «Севморпуть». Гигант не в первый раз пришел в гостеприимный камчатский порт. Но сегодняшний рейс – особенный.  

Атомоход «Севморпуть» пришел к побережью полуострова по Северному морскому пути – он для него, собственно, и строился.  

На борту у лихтеровоза – 149 контейнеров и металлоконструкции. Он привез все, что нужно жителям региона, а также камчатским стройкам.  

В правительстве края рассказали, что важный груз доставлен в регион по льготному тарифу. Такую возможность Камчатка получила благодаря федеральному проекту «Развитие северного морского пути».  

Недавно на Камчатке прошла, как мы сообщали, выездная сессия Восточного экономического форума.  

Одной из основных тем стал, конечно, Севморпуть.  

Главная новость: на рассмотрение правительства страны уже направлен интегрированный план развития Северного морского пути.  Документом предусмотрены все мероприятия до 2035 года. Это и развитие инфраструктуры, в которой очень нуждается морская трасса, и строительство ледоколов, и обеспечение пути спутниковой связью, и доведение до самых современных стандартов систем безопасности, и создание новейших метеорологических станций.  

Ранее мы писали: Сжиженный газ сделает Камчатку ключевым хабом Севморпути

Как рассказал первый замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, сейчас уже сформирована грузовая база для Севморпути на перспективу. К 2024 году ее планируется довести до 90 миллионов тонн в год, а к 2030-му – до 200 миллионов. 

Инвестиции в триллионах 

Объем запланированных инвестиций только по формированию грузовой базы, по словам чиновника, составит порядка 15,6 триллионов рублей.  

При этом создаваемая валовая добавленная стоимость составит, по расчетам Минвостокразвития, 28 триллионов рублей, а налогов государственная казна к 2035 году получит до 16 триллионов.  

Что касается строительства ледоколов, то всего их будет создано восемь. При этом два уже построены, третий спустят на воду в декабре 2022 года. 

Дорожную карту развития Севморпути представят уже в сентябре – на Восточном экономическом форуме. 

Правительство Камчатки, которой, похоже, суждено играть одну из ключевых ролей в развитии Севморпути, работает над формированием доверия у участников экономической деятельности к перевозкам на атомоходе «Севморпуть». 

Как отметила зампред правительства края Юлия Морозова, все прекрасно понимают, что это очень выгодно, но дело-то новое. Камчатские грузоотправители, особенно рыбопромышленники, должны четко понимать, что и рейсы будут регулярными, и можно было все заранее планировать – от погрузки до финансов.  

Обратно с рыбой 

Атомоход «Севморпуть» доставил груз на Камчатку из Санкт-Петербурга за 20 суток. И это – не считая времени, затраченного на заход в Мурманск за дополнительным грузом.  

В обратный путь атомоход отправится с камчатской рыбой в трюмах. Огромное судно берет на борт до 204 морозильных контейнера или около полутора тысяч сухих контейнеров.   

Напомним, на Камчатке в последнее время царит небывалое экономическое оживление. Одна из крупнейших рыбопромышленных компаний мира, НОРЕБО, возрождает там судоремонт. Там же реализуется масштабный проект по перевалке сжиженного газа.  

На Петербургском международном экономическом форуме отдельная дискуссия была посвящена развитию судоремонта и судостроения в рамках освоения Северного морского пути. Как мы уже рассказывали, президент России Владимир Путин поставил задачу нарастить грузооборот морской трассы до 80 млн тонн к 2024 году, и до 150 млн – к 2030. Как видим, Минвостокразвития и Арктики РФ ставит перед собой еще более амбициозные задачи.