В Советской Гавани Хабаровского края 30 лет ждали возрождения судоремонта и – дождались

Если нужно привести пример города, по которому распад СССР и «лихие 90-е» прошлись действительно «железным катком», то это, вне всяких сомнений, Советская Гавань в Хабаровском крае. Главные поставщики рабочих мест, военный и гражданский судоремонтные заводы, рухнули, «потянув» за собой и рыбацкую отрасль, и все остальное. Десятилетия совгаванцы ждали и надеялись, что судоремонт возродится. И дождались. Подробности в материале Vostok.Today.  

Ранее мы писали: Приплыли: дорогой флот по инвестквотам в ДФО построили, а ремонтировать его негде

Первый судоремонтный завод в Советской Гавани начали строить в 1934, а завершилось строительство в 1943 году.  

Примерно в это же время строился и второй завод.  

На предприятиях работала большая часть жителей Советской Гавани. Но в 90-е годы заводы пришли в упадок, а к 2002 году были практически полностью разрушены.  

В октябре 2019 года из Советской Гавани на металлолом в Китай был отправлен последний плавучий док. 

Фото: Сергей Петров: в 2019 году на металлолом отправили последний плавучий док  

Совгаванцы уже и надеяться перестали. Но сегодня судоремонт в портовом городе на побережье Татарского пролива в Хабаровском крае возрождается. 

Как сообщило хабаровское региональное издание «Хабаровский край сегодня», в Советской Гавани строится современный судоремонтный комплекс – на базе одного из двух разрушенных заводов – «Якоря». 

Там расположился «Международный инновационный центр морских конструкций и судоремонта» - резидент свободного порта Владивосток. 

Компания занимается возрождением судоремонтной и портовой инфраструктуры в бухте Курикша. 

В сентябре текущего года здесь установят новый плавучий док.  

Вообще, пришедшие в упадок судоремонтные мощности ждет грандиозная модернизация – вновь появится и судоподъемник, и стапеля, и новые причалы, и прочее. 

А к 2023 году корабелы начнут заниматься не только ремонтом, но и строительством новых судов. 

Для этого компания уже подписала договор с ООО «ССК «Звезда». Строить в Советской Гавани смогут от 10 и более новых судов в год. 

Самая серьезная проблема – кадры. Требуются десятки специалистов, которым готовы предоставлять и жилье, и «подъемные». Ситуация вполне понятна – за годы простоя советско-гаванский судоремонт потерял уникальные высокопрофессиональные кадры. Но предприниматели уже ведут переговоры о подготовке специалистов с хабаровскими вузами и техникумами. 

Напомним, ранее мы писали о том, что тревогу по поводу отсутствия в ДФО судоремонтных мощностей били рыбопромышленники. 

Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев в августе 2021 года рассказывал, что промысловый бизнес оказался в сложной ситуации: дорогой флот по инвестквотам построен, а ремонтировать его негде. Он приводил и цифры:  суммарная мощность дальневосточного судоремонта – 12-20 судов в год, тогда как потребность – не менее 160 судов в год. 

Рыбаки тогда заявили, что судоремонт в ДФО необходимо создавать с нуля, поскольку советские мощности давно лежат в руинах. Как видим, новые производства уже создаются, причем, ударными темпами.