Якутия формирует стратегический продовольственный резерв

Власти Якутии формируют стратегический неснижаемый продовольственный запас. В него войдут продукты длительного хранения. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Власти утверждают, что все в порядке, у бизнеса иное мнение 

В неснижаемый запас продовольствия войдут продукты длительного хранения – соль, сахар, мука, тушенка, макароны, крупы.  

В настоящее время в Республике уже есть более 3000 тонн продовольствия, еще примерно столько же на пути в регион. В адрес Якутии следуют порядка 2000 вагонов с продуктами.  

В настоящее время дефицита еды в Республике нет. Но вот с ценами ситуация – увы. Это уже отразилось на отрасли общественного питания.   

Как сообщило региональное ИА SakhaDay, рост цен связан с импортом и логистикой. Все импортное становится намного дороже – в разы.  Например, чековая лента подорожала более, чем в пять раз. Элитный алкоголь, тоже импортный, скорее всего, скоро исчезнет из баров – как только закончатся имеющиеся запасы.  

Впрочем, закрываться якутские рестораторы не намерены. Они отмечают, что Республика и сама богата продовольствием – мясом, рыбой, дикороссами и ягодами. Потому сейчас они стараются изменять меню, чтобы не слишком «расти в цене». 

Власти Якутии утверждают, что не будет проблем и с Северным завозом. В настоящее время Санкт-Петербург и Якутия разрабатывают маршрут по Северному морскому пути, который признан наилучшим для снабжения северных районов страны.  

Напомним, правительство России запустило механизм субсидирования доставки грузов по Севморпути, на эти цели ежегодно будет выделяться по 560 млн рублей. 

Российская газета привела цифры, которые подтверждают правильность решения. 

Обычным путем завоз продовольствия в удаленные районы Якутии обходится в 28,5 млн рублей ежегодно. А по Севморпути – всего в 12 млн рублей.  

В «Якутоптторге», занимающемся поставками продовольствия в регион, отмечают, что морской транспорт – самый выгодный из всех известных.  

В настоящее время в Якутии просчитывают количество грузов, необходимых региону, разрабатывается дорожная карта проекта – все-таки завозить грузы по Севморпути из города на Неве в Республику планируется впервые. Затем будут заключаться контракты с производителями и поставщиками необходимых товаров.  

В Санкт-Петербурге уже определили якутский порт, в который будут заходить суда – это в поселке Черский, рядом с которым, в порту Зеленый мыс, имеется крупный портовый хаб со складской инфраструктурой. Доставлять можно не только продукты и непродовольственные товары, но и топливо, что тоже обойдется дешевле, чем по железной дороге.  

В Санкт-Петербурге не видят препятствий для реализации амбициозного проекта – кроме одного. В 2021 году правительство задержалось с выделением средств, в итоге формирование грузов по Севморпути началось с опозданием, весь график движения судов был сдвинут, суда простаивали во льдах, а ледовая проводка (работа ледоколов) может «съесть» всю выгоду.  

Кстати, доставка грузов в Якутию по Севморпути – новинка лишь для России. А в СССР это был самый удобный путь, которым пользовались. Но в 90-е годы прошлого века все было разрушено, логистические цепочки разорваны. Сейчас, можно сказать, регионы возвращаются к советскому опыту.