Транспортные карты: Думать, а потом делать — это не про администрацию Владивостока

Купить заветную единую транспортную карту (ЕТК) во Владивостоке стало нетривиальной задачей. Ажиотаж приближается к уровню истерии в начале пандемийных времен, когда защитные маски было практически невозможно найти в свободной продаже, сообщает  Vostok.Today.

Власти Владивостока 20 октября огорошили горожан очередным увеличением цен на проезд в общественном транспорте. Причем в 2021 году, в отличие от 2019, не обошлось без нововведений. Если в прошлый раз повышение платы за проезд на 4-6 рублей обосновали удорожанием топлива, расходников и необходимостью обновления автопарка, то в этот раз зашли еще дальше. Мэрия прямо сообщила горожанам, что те оплачивают лишь 60% реальной стоимости поездки. Остальные 40%, а это около 600 миллионов рублей в год, перевозчикам компенсируют из городского бюджета. Чтобы компенсировать все затраты на ГСМ, зарплату водителей и модернизацию автопарка, проезд должен стоить от 45 рублей за билет. Итогом стало введение дифференцированного тарифа с 1 ноября: 35 рублей за наличные, 32 рубля по безналичному расчету картой банка и 30 рублей при использовании ЕТК.

Горожане, которые крайне редко положительно отзываются о качестве услуг перевозчиков, недовольные манерой вождения, чистотой в салонах автобусов, их техническим состоянием, регулярностью рейсов и их следованию расписанию, которое невозможно нагуглить в интернете, громко роптать не стали. Владивостокцы просто смели с полок газетных киосков все карты, брелки и браслеты подчистую. Менее расторопные жители города столкнулись с дефицитом ЕТК.

Следует отметить, что безналичный расчет, который так долго вводили в общественном транспорте Владивостока, добавил удобства горожанам. Им пользуются около 78% пассажиров. Это, в свою очередь, позволило вывести перевозчиков «на чистую воду». До 2019 года транспортники активно жаловались на убыточность своего бизнеса. С внедрением безналичного расчета перевозчики «внезапно» показали резкий рост прибыли. И это невзирая на «ковидные» меры и ограничения 2020 года.

«Операция» по внедрению безналичной формы оплаты прошла для перевозчиков достаточно болезненно. Ей противились до последнего: якобы сломанные или потерянные терминалы, потеря связи и прочие уловки. Тем не менее нововведение дало свой результат. Автопарк города достаточно активно обновляется, хотя традиционное перестраивание из крайнего левого ряда направо перед остановкой, езда методом «газ-торомоз» и неопределенность ожидания на остановке все еще никуда не делись.

Также владивостокцам объяснили, что карты ЕТК помогут точнее отслеживать движение средств и позволят получить расширенную общую картину. А это в свою очередь позволит улучшить транспортную доступность города. Кроме того, в релизах то и дело проскакивала информация о том, что в дальнейшем возможно введение схемы, при которой добраться из пункта А в пункт Б с пересадками, можно будет заплатив лишь один раз. К сожалению четких сроков никто так и не назвал.

Сознательные и не очень горожане, не желающие переплачивать за билет, ринулись скупать ЕТК, но столкнулись с их отсутствием в официальных точках продаж. Торговцы лишь разводили руками и предлагали зайти попозже, а лучше на следующей неделе. Оказалось, что столь очевидный момент в мэрии Владивостока не продумали и 10 дней, чтобы обеспечить всех желающих ЕТК явно недостаточно. Новые партии сметаются из киосков ранним утром, как горячие пирожки. Приобрести ЕТК вечером, по пути с работы домой, оказалось практически невозможно. Доходит уже до того, что карты отсутствуют в продаже не только на популярных остановках, но и в тех киосках, которые расположены в глубинах спальных районов.

Очередная партия ЕТК в количестве 20 тысяч штук ожидается лишь в начале ноября, а новые условия проезда начнут действовать уже с 1 ноября.