На Дальнем Востоке усугубляются проблемы внутрирегиональных авиаперевозок

Проблемы внутрирегиональных авиаперевозок на Дальнем Востоке усугубляются, а кто, как и когда их решит, пока не понятно. Больше всего от сложившейся ситуации страдают жители отрезанных от Большой земли районов. Подробности в материале Vostok.Today.  

Ранее мы писали: А/К «Якутия», похоже, доживает последние дни: терпение лопнуло и у пассажиров, и у федеральных структур 

В подвешенном состоянии находится практически вся отрасль пассажирских и грузовых авиаперевозок на Камчатке. 

Росавиация пригрозила превентивно отозвать сертификаты эксплуатантов у «китов» региональной отрасли авиаперевозок: «Камчатского авиапредприятия», компании «Витязь-Аэро». Об этом сообщил Коммерсант. 

Полеты, при этом, приостановлены пока только у «Витязь-Аэро». Напомним, 12 августа вертолет компании разбился, погибли люди, а проверка Росавиации выявила семь авиапроисшествий за последние 6 лет. 

Участники рынка высказали предположения о том, что ситуация связана с тем, что «Витязь-Аэро» хочет «поглотить» дальневосточный перевозчик «Аврора», однако в самой «Авроре» подобные рассуждения назвали «бредом». Эксперты предположили, что «Витязь-Аэро» может заинтересовать структуры российских миллиардеров Владимира Потанина и Виктора Вексельберга. Первый намеревается построить на Камчатке горнолыжный курорт за 39,2 млрд, второй имеет золотодобывающий бизнес на полуострове. Но никаких данных на этот счет нет. К тому же, структура господина Потанина создала новую авиакомпанию «Камчатка», в которой, правда, пока всего один самолет. 

Лайнер еще одного авиаперевозчика, Камчатского Авиапредприятия, АН-26, в июле текущего года потерпел катастрофу, погибли 28 человек, 6 членов экипажа и 22 пассажира. 

Собственно, совсем не интересно жителям отдаленных камчатских районов, кто там чего хочет поглотить, чем владеть. Им интересно: кто и как будет доставлять им продукты и лекарства, кто и на чем отвезет в больницу в Петропавловск-Камчатский в случае угрозы жизни.

На «Витязь-Аэро» приходится 70% всех камчатских авиаперевозок. Компания заявила изданию Коммерсант, что отчет об устранении всех нарушений отправила в Росавиацию еще 1 сентября, но движения по нему нет, полеты остановлены. 

При этом, как сообщается, Росавиация отказывается что-либо комментировать. 

На Камчатке проблемы с перевозками пассажиров, грузов, нешуточно лихорадит туризм. 

Еще один региональный дальневосточный перевозчик, «Авиасервис» из Забайкалья, получил предупреждение Росавиации о «превентивном запрете на полеты». В сентябре текущего года самолет L-410, находившийся на взаимном резервировании у компании СиЛА, разбился в Иркутской области. Именно это воздушное судно выполняло практически все рейсы из Читы в отдаленные районы. 

В момент катастрофы на борту самолета находились 16 человек, четверо из них погибли, 12 получили травмы различной степени тяжести.

Из-за этого авиапроисшествия уже страдают, напомним, отдаленные поселки Бурятии. Росавиация выяснила, что у летного состава просрочены допуски к воздушным судам и полетам. 

На Колыме региональная авиакомпания «Сибирская легкая авиация» (СиЛА) допускала нарушения при организации полетов. Транспортная прокуратура в ходе проверки установила, что при организации труда пилотов не соблюдались нормы труда и отдыха, регулярно допускались нарушения норм продолжительности летной смены. Проще говоря, самолеты с пассажирами в небо поднимали уставшие пилоты.  Должностные лица авиакомпании привлечены к дисциплинарной ответственности.  

Ранее мы писали: Заброшенные севера: ни еды, ни угля, ни надежд на будущее 

Напомним, что не все ладно и с авиаперевозками в Якутии. Ространснадзор по итогам проверки сообщил, что полеты на судах этой компании опасны – с начала 2021 года а/к «Якутия» скрыла 55 авиационных происшествий. 

Ранее мы писали о том, что надежды на нового дальневосточного перевозчика, авиакомпанию «Аврора», пока также не оправдались. Сахалинская область может попасть в черный список туристов из-за многочисленных скандалов с этой компанией, проблемами с вылетами. 

Примечательно, что ни на сайте Минвостокразвития, ни на сайте полпредства в ДФО нет ни слова о поиске путей решения застарелой проблемы Дальнего Востока – внутрирегиональных авиаперевозок. Транспортная недоступность так и осталась главным «бичом» ДФО, тормозящим развитие, заставляющим людей переезжать в центральные и южные регионы России. Похоже, что эти пути никто не собирается искать. 

Напомним: фильм якутского кинематографиста Михаила Лукачевского «Вертолет» стал сенсацией на кинофестивале «Киношок». Помимо прочих наград, фильм, сюжет которого как раз и навеян извечной проблемой транспортной недоступности республики, получил и диплом прессы «За кинематографическое преодоление времени и пространства».  То есть, незнакомые с реалиями северной жизни зрители решили, что происходящее на экране – вымысел, а не суровая правда жизни.