«Идеальный шторм» в регионах ДФО: на Камчатке капитану предлагают покинуть судно, на Колыме спрашивают за результат


Сложное плавание в штормовом 2018 году подходит к концу. С какими результатами встанут к причалу 31 декабря капитаны дальневосточных регионов? 
«Идеальный шторм» в регионах ДФО: на Камчатке капитану предлагают покинуть судно, на Колыме спрашивают за результат
  Идеальный шторм - цитата из к/ф

Френсис Бофорт, автор знаменитой «Шкалы Бофорта», по которой оценивают степень разгула бури, как в море, так, с некоторых пор, и в политике, известен не только «шкалой». Бофорт прошел славный путь от юнги до адмирала. Но самую большую признательность моряков всего мира он заслужил благодаря составлению поразительно точных карт – на собственном опыте знаю, чем может обернуться неточность и безалаберность в расчетах. Эх, вот бы и нам таких адмиралов на наш дальневосточный флот – чтоб от юнги до адмирала, чтоб … эх! Однако, давайте посмотрим, как обстоят дела на двух кораблях нашей дальневосточной флотилии. Мы сегодня оцениваем по шкале Бофорта политобстановку на Камчатке и на Колыме.     

«Спите спокойно, жители Камчатки. У вас все хорошо» или «Капитан» Илюхин окончательно утратил связь с реальностью?   

На протяжении 2018 года на Камчатке штормило так, что остается лишь удивляться – как это судно вообще добралось до пирса в конце плавания. На борту этого судна с января и на протяжении всего года не стихали народные бунты. Бунтуют, в смысле митингуют, понятное дело, пассажиры. Бунтовали не от хорошей жизни – кто ж от хорошей-то на митинги ходит.    

Ни в одном регионе ДФО в 2018 году не наблюдалось такого роста протестной активности, как на Камчатке. Сравнивать с Приморьем или Хабаровским краем смысла нет, там весь протест крутился вокруг выборов. Выборы кончились, протест успокоился. Теперь от капитанов – губернаторов зависит, чтобы люди не стали протестовать опять. На Камчатке же протест стал неким перманентным состоянием.    

Фото: РИА Новости, Владимир Илюхин  

В январе Камчатка на площадях митинговала против роста цен на топливо.    

В апреле в Петропавловске-Камчатском прошел митинг, посвященный резкому ухудшению социально-экономической ситуации в регионе, падению уровня жизни. Люди кричали власти, что больше не могут так жить. Власть никак не реагировала и в диалог с народом не вступала.    

Месяц спустя, в мае, опять митинг – опять против ухудшения социально-экономического положения региона и против роста цен на топливо.   

В июне на Камчатке прошел митинг против пенсионной реформы, роста цен на бензин, повышения НДС и НДФЛ. На этом митинге люди выступали также за возвращение Камчатке пограничного режима в связи с засильем мигрантов.    

В июле в Вилючинске, военном городе, где базируется подводный флот, прошел митинг против пенсионной реформы.   

В июле же в Петропавловске-Камчатском прошел митинг, посвященный социально-экономическим проблемам края.    

В июле в столице региона прошел еще один митинг – против пенсионной реформы.    

Еще один митинг – в сентябре, в Петропавловске, опять против пенсионной реформы. Тогда же камчатцы опять требовали возврата погранрежима.    

В сентябре же жители полуострова снова вышли на митинг против повышения пенсионного возраста.   

Речь только о наиболее массовых митингах. Небольшие митинги и пикеты стали обыденностью на Камчатке.   

Так неистово против повышения «пенсионки» на Камчатке люди протестовали не просто так. Не успели заговорить о повышении пенсионного возраста, как власти Камчатки – депутаты и правительство – собрались и быстренько приняли закон, согласно которому их доплаты к пенсиям из регионального бюджета теперь превышают 100 тыс. рублей.    

«Как же так?! Это же подло!», - кричали люди на площадях.    

Но власти Камчатки вели себя в точном соответствии с поговоркой «А Васька слушает, да ест».    

Помимо митингов на Камчатке проходили и забастовки трудящихся.   

Ранее мы писали: Губернатор Камчатки просит уволенных золотодобытчиков не связываться со СМИ   

Бастовали на полуострове сотрудники Почты России, но их руководство отказалось подтверждать этот факт. Бастовали горняки золотодобывающего рудника «Аметистовый» компании Ренова российского миллиардера Виктора Вексельберга. Бастовали строители в закрытом городе Вилючинск, которых не только ввезли туда нелегально, но и зарплату не платили.    

Громкие коррупционные скандалы на Камчатке множились день ото дня на протяжении всего «плавания» 2018 года.    

Фото: РАИ "КАМЧАТКА-ИНФОРМ", ведро "Илюхину на пенсию"    

Арестован за взятку в особо крупном размере начальник отдела ИНФН. В сентябре ФСБ задержала министра здравоохранения Камчатки Татьяну Лемешко и её соучастника – крупнейшего строителя региона Вагифа Мурсалова. Их обвиняют в растрате и мошенничестве не менее 22 млн бюджетных рублей, предназначенных на приобретение помещений для поликлиники.    

Возбуждено уголовное дело в отношении замначальника отдела местного Росприроднадзора – взятка. Это далеко не полный перечень.    

Да что там митинги и аресты. Самое главное преимущество этого «корабля»  - рекордную лососевую путину – неумелый капитан Илюхин и его команда умудрились превратить в настоящее позорище. Тонны лосося, который негде было хранить и нечем перерабатывать, гнили на полях, в лесах, на берегах. Промышленники, чтобы не снижать цены, вываливали богатейший за 110 лет улов в море.   

Как же реагировал «капитан» Камчатки Владимир Илюхин на все эти вопиющие вещи? Как страус он реагировал: по испытанному чиновничьему принципу «спрятал голову в песок, не вижу безобразий, значит, их инет».     

«Сообщения про выброшенные тонны горбуши – провокация, направленная на ухудшение имиджа Камчатки – рыбного стола России», - говорил Владимир Илюхин.   

«Сообщения о забастовках рабочих – выдумки журналистов, никаких забастовок нет», - уверял Владимир Илюхин.    

На полуострове  недостроев – более чем на 40 млрд рублей! Это важнейшие объекты спорта, культуры и здравоохранения!    

«Нет у нас никаких недостроев! У нас есть объекты, растянутые во времени», - говорит губернатор Камчатки.   

Мы даже не знаем, как такое комментировать. Смеяться грешно – людей жалко. Да и не смешно это все.    

Кстати, мы не очень любим всякие рейтинги, не слишком им доверяем, поскольку постоянно находим в них явные признаки ангажированности. Рейтингом влияния губернаторов от АПЭК мы пользуемся периодически лишь потому, что он, все-таки, сохраняет хотя бы какое-то правдоподобие. Но, как выяснилось не всегда. Вот если посмотреть рейтинг губернатора Илюхина, то он там помещен на 26 место – «сильное влияние». Причем, если посмотреть «Рейтинг» АПЭК за все месяцы и даже за несколько лет, то везде губернатор Камчатки находится именно на 26 месте. Бронь? Впрочем, все становится довольно понятным, если знать, что генеральный директор АПЭК Дмитрий Орлов – член Высшего совета партии «Единая Россия», а рыбопромышленники Камчатки – главные спонсоры «ЕР». Губернатор Камчатки Владимир Илюхин вообще очень любит всякие рейтинги. В некоторых он вообще на первом месте по эффективности управления регионом.    

Фото: Kremlin.ru, Владимир Путин и Владимир Илюхин   

По шкале Бофорта мы ставим Камчатке высшую степень опасности: 12-балльный ураган. Он характеризуется огромными разрушениями, серьезными повреждениями зданий и сооружений. Камчатцы давно требуют смены капитана своего корабля. Выборы пройдут в 2020 году.    

Мы бы не рискнули выйти в море на корабле с таким управлением.    

Колыма капитану Носову: «Хватит ругаться и пиариться, дела покажи!»   

Мы уже достаточно подробно рассказали об итогах 100 дней капитана корабля «Колыма» Сергея Носова. Если подвести итог, с которым это судно завершает плавание – 2018, можно сказать, что время пиара закончилось, а губернатор Носов этого не понял. В результате довольно позитивный настрой пассажиров и команды в начале пути сегодня сменился откровенной злобой и недовольством. А пускаться в открытое море с озлобленным экипажем и пассажирами на борту – очень рискованное мероприятие.   

Ранее мы писали: 100 дней после выборов. Что сделал на новом посту губернатор Магаданской области Сергей Носов?    

«Область с 09.09.2018 стала только хуже. Пошли массовые сокращения. На ведущие посты в управлении назначают людей из Тагила. Людей вынуждают увольняться, чтобы это не было сокращением. Обидно. Мы надеялись, мы думали, что Печеный – это плохо. Но нет, видимо, нынешняя власть – вот это по-настоящему плохо».   

«Надо массово покидать эти края. От безысходности. Только тогда правительство пойдет на уступки народу Колымы».    

«Трасса как была раздолбанная, так и осталась. Даже зимой грейдер не увидишь. Зато аэропорт переименовали!», - пишут жители в комментариях к постам в инстаграм Сергея Носова.   


Фото: securitymedia.ru, Сергей Носов     

Люди спрашивают о реальных делах. На поиски реальных дел мы отправились на «капитанский мостик» - на официальный сайт губернатора. Но там – увы: поздравления, праздники…    

Есть материал про повышение качества жизни на Колыме. Он был написан по итогам визита в Магаданскую область дальневосточного полпреда Юрия Трутнева. Полпред Трутнев и губернатор Носов вместе заметили, что добыча золота и серебра не сделала жителей Колымы счастливыми. И вместе пообещали подумать, что надо сделать, чтоб они, в смысле жители, все-таки стали счастливыми. Спросить бы: «а чего ж раньше не думали!». Ведь подумать надо было бы давно. Да и не только про Колыму.    


Фото: newsae.ru, Сергей Носов    

Подводя итог, стоит сказать, что капитану Носову стоит прислушиваться к людям, которые родились и живут на этой земле. И не слишком махать шашкой с сокращениями и увольнениями – это, все-таки, Колыма, а не Тагил. Здесь без работы и умереть можно – в прямом смысле, с голоду.    

По шкале Бофорта ставим Магаданской области 8 баллов: «очень крепкий ветер». И этот ветер крепчает с каждой минутой. А мы еще не забываем, что это колымский ветер. Недовольство народа пока только в социальных сетях. Доводить до бунта на корабле вряд ли стоит. Осторожнее, господин капитан. Без поддержки команды и пассажиров еще ни один капитан не сумел преодолеть шторм.    

Завершая сводку штормовой погоды, даем совет капитанам дальневосточных «кораблей»: «штормит» сегодня во всех дальневосточных регионах. Каким бы опытным не был капитан, он не справится с управлением судном, если пассажиры бузят, а экипаж набивает карманы и забыл о своих обязанностях. Крепкий корпус судна и надежная команда – залог удачного плавания.    

Мы продолжаем следить за штормовой погодой в регионах.    



Подписывайтесь на наш канал в Telegram! Чтобы подписаться на канал Vostok.Today в Telegram, достаточно пройти по ссылке t.me/VostokToday с любого устройства, на котором установлен мессенджер и присоединиться при помощи кнопки Join внизу экрана.

Не забывайте подписываться на канал Vostok.Today Яндекс.Дзен
Понравилась новость? Поделись с друзьями