Сергей Суковатый: "Основная задача, чтобы ХПАТП 1 стал самодостаточным учреждением"

О том, какая сложилась ситуация в муниципальном автотранспортном предприятии, расскажет начальник управления транспорта городской администрации Сергей Суковатый.

 - Каковы экономические реалии в ХПАТП 1?

 - Предприятие находится в стадии конкурсного производства. В таком состоянии оно в течение последних 10-15 лет. Многие годы два муниципальных предприятия ХПАТП и МУП трамвайно-троллейбусное управление (там тоже нелегкое финансовое положение) перевозили 37 категорий льготников, это 204 тысячи человек. Судьи, полиция, налоговые работники и так далее ездили бесплатно за счет предприятия. Накопили за все это время 6,3 млрд. рублей долга. В Хабаровске один из самых дешевых тарифов платы за проезд. Наш город один из двух в России, который имеет самую протяженную маршрутную сеть – 27,5 км. У наших соседей во Владивостоке тариф был 21 рубль, сейчас 24 рубля, средняя протяженность маршрутов чуть более 10 км. В Москве плата за проезд 55 рублей, протяженность маршрутов меньше 10 км. Если наш пассажир проезжает за одну поездку до нужного места, то в других города за две или за три. Вот и умножьте. Получается в сумме, что он на проезд тратит больше. Муниципальные предприятия имеют нагрузку раз в 10 выше, чем коммерческие перевозчики. Все это и привело к той ситуации, которая сложилась на сегодня в муниципальном автотранспортном предприятии.

 - Несмотря на это, хабаровчане не почувствовали разницу до банкротства и после. Как это удалось достичь?

 - Сейчас ХПАТП 1 работает всего лишь на 10 маршрутах из 65. Порядка 120 машин выходит ежедневно. А всего 715 пассажирских транспортных средств колесит по городу. Мы, как уполномоченный орган управления транспорта, подстраховывались. Самое главное – жители города не должны почувствовать дискомфорта. Мы длительное время занимаемся финансовым состоянием этого крупного предприятия. Сейчас 922 работника трудится в коллективе ХПАТП 1. Мы будем принимать все меры, чтобы костяк предприятия все-таки сохранить. Хотя на нем очень большие издержки производства. В Москве, например, существуют графики односменные, двухсменные и трехсменные, есть маршруты, на которых работают круглосуточно. Есть такой показатель – какое количество человек кормит одна машина. В Москве – 4 человека, на Сахалине – 4, 4 человека. У нас в ХПАТП 1 одна машина кормит 9 человек. То есть ресурс эффективной работы предприятия есть. Основная задача, чтобы ХПАТП 1 стал самодостаточным учреждением. А это значит, жить по средствам: платить зарплату, налоги, рассчитываться по долгам, которые накопили. Как только предприятие начнет так работать, соответственно автотранспортом за счет бюджета города мы их будем обновлять. Сегодня ни деньги зарабатываются. Ни в городе, ни в крае нет структуры, которая давала бы деньги на проедание.

 - В Хабаровск поступили автобусы на газомоторном топливе, которые будут выставлены на муниципальных маршрутах, расскажите об этом.

 - Мы заключили контракт на поставку машин на газомоторном топливе. Мы заключили контракт на 8 подобных автобусов. Первая партия уже пришла, сейчас оформляются документы. Ждем вторую партию, оформляем документы, автобусы будут работать в ХПАТП 1, возить хабаровчан.

 - Почему выбор пал на газомоторный транспорт?

 - Это позиция мэра Александра Соколова. Такие автобусы экологичны и экономичны. Каждый год в Хабаровске прирост личного транспорта составляет 1,5 тысячи и даже больше. Экологичный вид транспорта сейчас очень нужен нашему городу.

 - Каковы перспективы обновления трамвайного парка?

 - Как проезжаешь по улице Краснореченской, видишь, как украшают дороги города новые трамваи. Они удобны для пассажиров, от которых поступают только положительные отзывы. Мы обязательно будем продолжать обновление трамвайного парка предприятия.

 - Последние годы в городской системе общественного транспорта происходит много изменений, как их оценивают хабаровчане?

 - Еще 2-3 года назад средний возраст автобусов был больше 15 лет, сейчас пошло резкое обновление подвижного состава, сейчас на дорогах города работают 54 новых автобуса. Не считая этих 8 на газомоторном топливе, которые приходят. Заключено контрактов на 1,4 млрд. рублей на закупку. Доля муниципалитета там низка, сегодня созданы условия, при которых бизнесу выгодно вкладывать деньги в приобретение подвижного состава. Это позитивно отражается на пассажирах. С каким настроением приедет человек на работу, так у него и день сложится. Приятно пассажиру сесть в чистый новый автобус, вас вежливо обслужат, привезут по расписанию, пожелают хорошего рабочего дня, всем приятно. Когда к нам поступают положительные отклики, мы благодарны людям. И мы делаем все, чтобы оставшийся транспортный хлам исчез с дорог в самое ближайшее время.