Благовещенские власти фактически уничтожили систему троллейбусного транспорта

Фото: amur.info

Своеобразную сидячую забастовку объявили четыре сотрудника бывшего благовещенского троллейбусного управления. Люди приходят на работу и весь день находятся в актовом зале. К непростой ситуации привела постепенная «оптимизация» троллейбусного управления, сообщает Vostok.Today со ссылкой на ИА «Амур.инфо».

Как всё начиналось

В феврале 2016 года городские власти решили ввести МП «Троллейбусное управление» в состав муниципального же ГСТК (позже предприятие соединили с «Горсветом»). Мэр Валентина Калита объясняла это решение желанием сохранить рабочий коллектив. По мнению чиновников, оптимизация позволила бы решить вопрос с ликвидацией задолженности предприятия в 17 миллионов рублей.

Следующим шагом мэрии стала замена троллейбусов линии 2К на автобусы. На какое-то время "рогатых оставили на линии 2В, но вскоре сократили и их.

Последний раз на улицы Благовещенска троллейбусы вышли 8 июля 2016 года. В этот день Игнатьевское шоссе закрыли для движения транспорта. Людям официально сообщили, что остановка временная, пока будут ремонтировать перекресток, однако уже в августе на предприятии началась «активная реорганизация».

«Нас всех начали расформировывать в августе этого года. Часть пересадили на автобусы, кому-то предложили другую работу, кого-то начали в открытую выживать. Например, человек уходит в отпуск, а ему говорят, ты ищи другую работу, потому что предприятие будет закрываться», — рассказала экс-кондуктор Любовь Багаева.

«То территорию подметаем, то грузим что-нибудь»

Сохранения коллектива, за которое так ратовала мэр Благовещенска, не случилось. До перетрубаций в «Троллейбусном управлении» работали 176 человек. Мэрия не ответила ИА «Амур.инфо», случились ли на предприятии сокращения. Известно, что 12 водителей троллейбусов прошли переобучение на водителя автобуса. Остальные, якобы, трудятся в структурных подразделениях ГСТК и других МП.

«Я работал в троллейбусном депо слесарем. После реорганизации нам предлагали свободные вакансии. Кому водителем на трактор в САХ, кому еще кем. Пока работники ГСТК были в отпусках, мы работали за них. Теперь все повыходили и для нас работы нет. То территорию подметаем, то грузим что-нибудь. Разнорабочие, в общем. Нас просто выживают, ждут, что мы сами уйдем», — рассказал журналистам один из сотрудников бывшего троллейбусного управления.

Читайте также: Мэрия Благовещенска требует от 75-летней женщины-инвалида продать квартиру

В настоящее время четыре сотрудника бывшего троллейбусного управления приходят на работу и просто сидят в актовом зале. В их числе и Наталья Савченко. Она водила троллейбус в течение 13 лет.

«После реорганизации мне предложили мыть полы или работать на рынке контролером, — рассказывает Наталья. — Зарплату предложили 13 500 рублей. Я водителем больше 25 тысяч получала. Сейчас я просто прихожу и сижу в актовом зале. Нас таких четыре человека. Мы говорим, сокращайте нас. Но нас не сокращают. Сколько так еще будем сидеть — неизвестно. Мы уже и обращение написали на имя мэра, чтобы нам предложили нормальную должность с соответствующей зарплатой. Я как пришла сразу после учебы в депо, так и работала. Почему же так с нами поступают?!»

Без шума и пыли

Мэрия Благовещенска официально так и не исключила троллейбусный маршрут из реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок. 14 троллейбусов, часть электроопор и элементов сети, по данным чиновников, находятся на хранении на складах ГСТК.

Однако, по мнению бывшего рабочего «Троллейбусного управления», «рогатые» на маршруты уже не вернутся: «Нет ни запчастей, ни инструмента, все повыкидывали, растащили. Несколько старых троллейбусов сдали на металлолом. Мы слышали, что остальные машины хотят продать в Хабаровск. Опоры, которые демонтировали, тоже потихоньку режут и сдают на металлолом. Ничего не осталось уже от того троллейбусного управления».

«Всё началось с того, когда в мэрии транспорт подчинили управлению ЖКХ. А коммунальщики хотят копать дороги — больше и чаще. Осваивать бюджеты. И, если автобусные маршруты во время перекопов можно изменить, троллейбусы очень сильно мешают. Кроме того, троллейбусная сеть лишает определенных доходов частные автобусные маршруты. И здесь тоже есть свои интересы», — полагает Леонид Жаровский.