Эксперт-урбанист разгромил аргументы благовещенской мэрии по поводу отмены троллейбусов

Фото: portamur.ru

Благовещенская администрация абсолютно ничего не сделала для того, чтобы выправить ситуацию с троллейбусами в частности, и с пассажирскими перевозками в городе в целом, а сейчас заметает следы, считает специалист по транспортному развитию территорий Сергей Селин. Эксперт раскритиковал позицию городских властей, придя к заключению, что последние 10 лет в областном центре отсутствует стратегическое планирование городских перевозок, сообщает Vostok.Today со ссылкой на ИА «Порт Амур».

Ошибки в планировании

По мнению эксперта, в результате отсутствия должного планирования чиновники сделали троллейбус одним из участников рынка перевозок и заставили конкурировать с маршрутками в неравных для электротранспорта условиях.

«По опыту ряда других городов, такое обычно наблюдается там, где частный маршруточный бизнес тесно связан с властью. Маршрутами и автобусами через сети подставных ИП и ООО часто владеют депутаты местных парламентов, чиновники администраций и даже сотрудники контролирующих органов», — считает Селин.

Муниципальный транспорт в таких ситуациях в итоге либо остается на очень убыточных маршрутах, либо ликвидируется.

Урбанист не согласился с аргументами чиновников мэрии о том, что троллейбусы были убыточными, а пассажиропоток резко сократился. Именно решением мэрии Благовещенска в 2013 году была ликвидирована и не восстановлена пассажирообразующая линия по Зейской улице. «Суть проблемы исключительно в этом, а внимание горожан пытаются переключить на "миллионы рублей убытков"», — пишет Селин.

Развал вместо инноваций

Скептически эксперт отнёсся к планам благовещенской администрации заменить троллейбусы на электробусы. Селин припомнил многолетние планы построить мост через Амур и канатную дорогу в Хейхе, которые который год от года остаются на бумаге. 

«К сожалению, я вижу, что по числу деклараций чиновники в моем родном городе впереди всех. Они видят, что можно годами, десятилетиями снабжать население, и вышестоящих начальников разговорами про мост через Амур, про канатную дорогу в Хэйхэ, про район "Золотая миля"», — сказал эксперт.

Сергей Селин перечислил реальные последствия действий и бездействия чиновников. Среди них исчезновение системы месячных проездных билетов, снижение скорости автобусов за счет простоя на остановках в ожидании пассажиров и пробок. Вечерами, особенно после 22 часов, уехать реально только на такси.

«Меня резанул тот факт, что Благовещенск стал первым городом в Сибири и на Дальнем Востоке, допустившим развал городского электрического транспорта. Более того, представители администрации города высказываются в том духе, что их действия соответствуют современным реалиям. Но в рейтингах настоящих инноваций Благовещенск почему-то совсем не заметен. А вот в рейтинге разрушителей он оказался первым. Очень, очень сомнительное лидерство, — подытожил Селин — Думаю, они понимают, что делают нечистое и нечестное дело, иначе не лгали бы жителям раз от раза в своих заявлениях – сначала в 2013 году про восстановление линии на Зейской улице, затем в 2015 году про план действий по сохранению электротранспорта, затем в 2016 году про "временность" отключения троллейбуса».

Читайте также: Благовещенские власти фактически уничтожили систему троллейбусного транспорта