Дальний Восток будет летать на старых Ан-2 – новый «Байкал» не готов

Дальний Восток в обозримом будущем будет летать на восстановленных старых самолетах Ан-2. Новый самолет «Байкал», который должен был встать на вооружение единой Дальневосточной авиакомпании, не готов и, похоже, готов будет очень не скоро. Об этом сообщил глава Минвостокразвития и Арктики РФ Алексей Чекунков. Подробности в материале Vostok.Today.  

Ранее мы писали: Юрий Трутнев попрощался с идеей самолета «Байкал»  

В интервью журналу «Эксперт» Чекунков проинформировал дальневосточников, что парк дальневосточной «Авроры» будет пополняться за счет «обновленных» Ан-2. Он уточнил, что дальневосточный перевозчик будет получать по 6-8 отремонтированных «кукурузников». А долгожданный новый самолет «Байкал», предназначенный для внутрирегиональных  перевозок, по словам министра, находится в «непростой разработке».  

Старые Ан-2 будут чинить на мощностях Сибирского научного института СибНИА им. С. А. Чаплыгина. Проект предусматривает ремонт восьми бортов. О ремонте других «Аннушек» в контракте речи не идет.

Модернизация Ан-2, как сообщают, нацелена на конструктивные решения для увеличения дальности полета, защиты от катастроф при большой скорости, повышение качества навигации.  

В сибирском институте журналистам сообщили, что первые отреставрированные Ан-2 будут использоваться для авиамониторинга лесов, лесоохраны, но не для перевозки пассажиров. В самолетах будет установлен поршневой мотор АШ-62ИР. В пассажирские перевозки Аны допустят только после сертификации.  

Решение о «реанимации» старых Ан-2 было принято на фоне неготовности нового самолета «Байкал». Представители сибирского института считают, что интерес к покупке подлатанных Ан-2 может возникнуть и у других авиакомпаний России. Модернизация одного такого самолета обойдется в 150-200 миллионов рублей.  

Старые Ан-2 соберут по всей России и будут ремонтировать / изображение сгенерировано нейросетью Алиса 

Президент Ассоциации эксплуатантов Ан-2 Владимир Антонов считает, что «по России можно еще найти, собрать и восстановить тысячи таких самолетов».  

«Байкал» не получается

На самолет «Байкал» возлагались очень большие надежды. В регионах Дальнего Востока много труднодоступных районов, добраться в которые можно исключительно по воздуху. Бортов катастрофически не хватает. Часто жители отдаленных районов Якутии, Чукотки, Забайкалья неделями не могут вылететь в региональные центры в больницы, не могут вернуться из отпусков или после лечения домой. Решить эти проблемы и был призван самолет «Байкал». Но с ним сразу что-то не задалось.  

Изначально начать поставки «Байкала в авиакомпании планировалось в 2025 году. Потом сроки сдвинули на 2026, теперь сертификацию перенесли на 2027 год. Но и это под большим вопросом.  

Дело в том, что у нового самолета выявлены серьезные проблемы, такие, как неустойчивость на малых скоростях, высокие усилия на штурвале, необходимость переустройства шасси, хвостового отдела. Эксперты полагают, что на все доработки «Байкала» может уйти порядка пяти лет и не менее 10 миллиардов рублей. К тому же, в ходе испытаний выяснилось, что у нового самолета существенно изменилась длина разбега – с обозначенных в проекте 600 метров до 1200 метров. Для грунтовых взлетно-посадочных полос в малых аэропортах ДФО это неприемлемо.  

За время проектирования и многочисленных доработок выросла и цена – более чем вдвое, со 120 миллионов рублей до 340, а по некоторым расчетам до 460 миллионов рублей.    

Появится ли когда-нибудь «Байкал» в дальневосточном небе – большой вопрос. Еще в мае 2025 года полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на заседании комитетов Государственной думы России предложил признать проект «Байкал» полностью проваленным. Этот самолет должен был сменить в небе старые Ан-2. Но теперь по всей России собирают именно эти «кукурузники», чтобы закрыть бреши в полетных расписаниях.  

Тендер на строительство «Байкала» в 2019 году выиграла одна из структур Уральского завода гражданской авиации – ООО «Байкал Инжиниринг». Проект по заказу Минпромторга РФ выполнил Московский институт гражданской авиации. Проектирование обошлось государству в 4,5 миллиарда рублей.