Два года во Владивостоке стоит всеми забытый пароход

В девяностые годы прошлого века были популярны репортажи о бедственной судьбе экипажей российских судов, застрявших без денег на долгие месяцы в каком-нибудь экзотическом Занзибаре, – сообщает Vostok.Today.

Сейчас тоже самое происходит с российскими пароходами в родных портах. Профсоюз моряков России сообщает о том, что с конца декабря 2024 года теплоход «Анадырь» стоит на рейде в Амурском заливе. С июля 2026 года судовладелец АО «Чукотская торговая компания» прекратил снабжение судна топливом и продовольствием. С 31 августа судно полностью обесточено: системы жизнеобеспечения, пожаротушения и сигнализации не работают.

На борту парохода «Анадырь» остались четыре члена экипажа. Питание на борт не завозится с июля, питьевая вода на исходе, моряки на последние деньги сами покупают продукты и готовят их на туристической газовой плитке

Перспективы видны, но кушать нечего / фото: канал Владислав Кузнецов в Мах

Общая задолженность судовладельца перед брошенными в порту людьми превышает шесть миллионов рублей. Члены экипажа «Анадыря» обращались в Государственную инспекцию труда в Приморском крае, где им посоветовали подавать на судовладельца в суд. Процедура эта длинная и может занять годы, но другого пути нет.

Остальные члены экипажа были списаны на берег и согласились покинуть судно без окончательного денежного расчёта. В профсоюзе говорят, что им частично погасили задолженность за май месяц, чтобы не попасть под «abandonment» - Конвенцию о труде в морском судоходстве.

На сообщение о критическом положении экипажа судна «Анадырь» отреагировала транспортная прокуратура Приморского края. В ведомстве пообещали провести тщательную проверку всех данных, изложенных в заявлении морского профсоюза.

Ранее мы писали: «Гордость Чукотки теперь уже всем должна денег»

Против собственника судна «Чукотской торговой компании» (ЧТК) одновременно возбуждено несколько арбитражных дел о банкротстве. Начисленные государством штрафные санкции исчисляются миллиардами рублей. А совсем недавно многопрофильный холдинг ЧТК был для Чукотки тем же самым, что Газпром для полуострова Ямал.