В Якутии взялись за глубокие воды Арктики

В Якутии стартует реализация масштабного инфраструктурного проекта — строительство глубоководного грузового терминала «Найба». Подробности — в материале Vostok.Today. 

О начале стройки глава региона Айсен Николаев и федеральный министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков рассказали по видеосвязи помощнику президента России, председателю Морской коллегии Николаю Патрушеву.

Порт большой значимости  

Стройка масштабная и разбита на несколько этапов. Сначала введут временный морской причал, на месте которого в дальнейшем появится постоянный порт.

Vostok.Today следит за обсуждением этой инициативы уже три года. 

Строительство нового глубоководного морского терминал в районе села Найба в Хараулахской бухте необходимо для расширения возможностей находящегося поблизости морского порта Тикси. Это одна из десяти крупнейших точек маршрута Северного морского пути.

Сейчас глубина в порту Тикси не превышает 5,8 метров, крупные морские суда вынуждены разгружаться на рейде. А бухта в Найбе защищена от сгонных ветров, имеет большие глубины, которые позволяют подходить к берегу морским судам с осадкой в десять метров. С запуском терминала порт сможет принимать любые крупнотоннажные морские суда, работающие на Северном морском пути. 

Помимо этого, из Найбы есть возможность прямого захода в реки. Так что новый порт ускорит доставку не только грузов, но и пассажиров. 

Строительство терминала Найба даст несколько эффектов.  

Во-первых, это позволит принимать грузы, необходимые для реализации крупных проектов в сфере горнодобычи. И в этом заинтересован прежде всего холдинг «Селигдар»: он готовится разрабатывать флагманское Кючусское золоторудное месторождение. Под нужды недропользователя на первом этапе и построят временный причал. С его помощью можно будет доставлять тяжелые грузы на месторождение по зимнику «Найба – Кючус». Логистическая схема снабжения «Кючуса» предполагает строительство зимней автодороги протяженностью 350 километров. Она свяжет терминал Найба, поселок Усть-Куйга и площадку будущего комбината. 

Во-вторых, порт нужен для повышения надёжности обеспечения необходимыми товарами жителей отдаленных улусов региона.

По мнению Айсена Николаева, в будущем Найба станет одним из ключевых точек маршрута «Мохэ – Найба» и большой системы Трансарктического транспортного коридора. Создание маршрута стоимостью свыше триллиона рублей, напомним, было анонсировано на Восточном экономическом форуме-2026. 

Ранее мы писали: Китай с русской Арктикой свяжут за триллион рублей

Гавань станет опорной морской инфраструктурой для развития Арктической зоны / Изображение сгенерировано нейросетью flyvi.io

Новый арктический узел 

Николай Патрушев считает, что новая гавань станет опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России.  

На важность старта строительства обратил внимание и Алексей Чекунков. 

По мнению министра, особенно важно, что проект реализуется с привлечением частных инвестиций. Полиметаллический холдинг «Селигдар» на Восточном экономическом форуме, в частности, подписал соглашение об участии в проекте. Инфраструктурным оператором и главным инвестором выступает компания «Таймыр Инвест».