Канатной дороге из Приамурья в Китай не хватало 4 миллиардов

В Амурской области продолжается строительство канатной дороги между Благовещенском и китайским Хэйхэ. Финансирование уникального транспортного объекта поддержит Госкорпорация ВЭБ.РФ. Институт развития принял решение выделить инвестору льготный кредит на 4 млрд рублей. Подробности — в материале Vostok.Today.

История этого проекта тянется с 2015 года, именно тогда было подписано российско-китайское межправительственное соглашение. 

Трансграничная диковинка

Стройке все время мешают разные обстоятельства. К 2022 году инвесторы с российской стороны уже вложили первые средства и были готовы к установке канатной дороги. Но тут ударили санкции: французские партнеры, которые должны были поставлять оборудование, отказались от сотрудничества. 

Работы на площадке возобновились только в апреле 2023 года. Сейчас проект реализуется на основе межправительственного соглашения России и Китая и является частью мастер-плана Благовещенска. Строительство ведет ГК «Регион».

Объект, между тем, уникальный. В России в целом функционирует 400 канатных дорог, но нет ни одной между городами двух стран. Да и во всем мире таких проектов тоже нет. После введения в эксплуатацию канатной дороги Благовещенск — Хэйхэ попасть в соседнюю страну можно будет за несколько минут. 

Протяженность маршрута — 976,28 метров. По двум линиям будут курсировать кабины вместимостью 110 человек каждая. Планируется, что ежедневно воздушной переправой будут пользоваться по 6800 человек с каждой стороны. 

Ранее мы писали: Между Благовещенском и Китаем через реку Амур натянули верёвку

По двум линиям будут курсировать две кабины вместимостью по 110 человек / Фото: pxhere.com.  

В расчёте на интерес туриста 

По информации федерального СМИ, общий объем финансирования строительства составляет 17 млрд рублей. В июле этого года необходимость поддержки мега-стройки обсуждалась на заседании комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. Тогда проект одобрили, а сейчас институт развития принял решение выделить инвестору средства в виде льготного кредита в размере 4 млрд рублей.  

ВЭБ.РФ видит востребованность транспортного объекта и финансирует его в расчёте на загрузку. Глава региона Василий Орлов не раз говорил, что такой проект станет точкой притяжения туристического потока. Необычный способ поездки в другую страну может привлечь внимание путешественников не только из России и Китая, но и других стран.

Кроме того, просчитан социально-экономический эффект для региона. Совокупные поступления в амурский бюджет от эксплуатации канатной дороги составят порядка 10,7 млрд рублей. 

Сейчас на объекте кипит работа. На днях конец тросса, закрепленного на опорной конструкции на китайском берегу, доставили на судне через реку Амур для фиксации на второй опоре в Благовещенске. 

Завершить строительство планируется в третьем квартале 2026 года.