АвтоВАЗ уходит за границу

Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ намерен открыть не менее семи производственных площадок в иностранных государствах. В первую очередь это Китай, затем Иран, Северная Корея, Африка. Как отмечают, производить «Лады» и «Нивы» в России стало невыгодно. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Перед новым утильсобором таможня во Владивостоке поставила рекорд  

Руководитель общественной организации «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль отмечает, что производить автомобили в России попросту стало невыгодно: себестоимость получается в четыре раза выше, чем в других странах. Информацию подтвердил и руководитель автогиганта Максим Соколов в кулуарах форума «Сделано в России».  

Эксперты называют такую стратегию вынужденной, акцентируя внимание на сложностях ведения бизнеса в РФ. Это, в первую очередь, санкции, которые влияют и на китайских производителей в России. Крохмаль прогнозирует, что КНР будет переносить производство на родину. Именно Китай он назвал самой удобной площадкой для производства российских авто.  

Пока не ясно, готов ли Китай размещать у себя наше автопроизводство.  

Ранее мы писали: Дальневосточный авторынок «вывозят» китайские авто  

А вот с размещением производственной площадки в КНДР проблем не возникнет – договоренность уже есть. Себестоимость производства в этой стране будет очень невысокой, что позволит АвтоВАЗу поправить дела. Сообщают, что идея с КНДР не очень нравится властям КНР, однако Россия готова отдать китайцам свой авторынок до 2030 года. Речь пойдет о весомых преимуществах при продаже китайских авто.  

Российские автомобили довольно популярны в странах СНГ, в Африке, где тоже, возможно, до 2028 года появятся сборочные цеха АвтоВАЗа.

Качество китайских автомобилей улучшается: тот же Haval конкурирует с корейским Hyundai / изображение сгенерировано нейросетью flyvi.io    

Между тем, именно китайские автомобили набирают все большую популярность у россиян. Они относительно недороги и с каждым годом становятся все лучше и качественней. В январе 2024 года Китай обогнал Японию по экспорту автомобилей в мире за счет освоения, в том числе, и российского рынка. Как отмечали эксперты, никто не выгонял японских автопроизводителей и продавцов из России – они ушли сами. А свято место, как известно, пусто не бывает. Итоги – в цифрах: за 2023 год КНР поставила за границу 4,91 млн единиц автомобилей, а Япония – 3,99 млн. В борьбе за экологию Китай сделал ставку на производство электромобилей и, похоже, не проиграл. На улицах Поднебесной таких экологически чистых машин становится все больше с каждым днем. О намерении стать мировым лидером по производству электромобилей Китай объявил в 2021 году, а по итогам 2022 года это уже стало реальностью.