Новый морской терминал Эльга в Хабаровском крае включен в границы порта Ванино

Новый морской балкерный терминал Эльга, строящийся в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края, вошел в границы морского порта Ванино. Соответствующее распоряжение издано правительством России. Терминал в перспективе добавит в актив Ванино 30 миллионов тонн грузооборота в год. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Михаил Дегтярев подписал соглашение с руководством порта Эльга

На территории морского порта Ванино уже работают крупные стивидорные компании, как АО «Порт Ванино», ООО «Трансбункер-Ванино», АО «Дальтрансуголь», АО «ВаниноТрансУголь», а также действует крупнейший на Дальнем Востоке паромный комплекс «Ванино – Холмск». Теперь команда «ванинцев» пополнилась еще одним серьезным игроком – ООО «Порт Эльга».  

Терминал, напомним, возводится на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Параллельно с портом строится первая в истории современной России частная Тихоокеанская железная дорога от Эльгинского угольного месторождения в Якутии. Собственно, необходимость вывозки угля из Якутии, в условиях дефицита провозных мощностей Восточного полигона, дала старт грандиозному даже по общероссийским меркам строительству. И терминал, и дорога являются частью дальневосточного логистического кластера «ЭЛСИ». 

Фото: телеграм-канал "Пулемет Дегтярева". Строительство порта Эльга - вид сверху   

На полях Восточного экономического форума, прошедшего в начале сентября во Владивостоке, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и ООО «Порт Эльга» подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития угольного терминала «Эльга». Как обозначено в документе, компания инвестирует в строительство 136 миллиардов рублей, создав не менее 3000 новых рабочих мест. КРДВ обязалась содействовать реализации проекта на всех этапах. 

Сразу после ВЭФ инвестор подготовил и подал заявку на расширение ТОР «Хабаровск». Это позволит получить статус резидента ТОР.

Как мы писали, спустя менее двух недель после завершения ВЭФ, правительство России своим постановлением расширило границы ТОР «Хабаровск». Это позволит не только максимально эффективно строить порт «Эльга». Документ даст возможность наращивать мощности порта Николаевск.  

Этот порт станет частью международного морского транспортного коридора, в который войдут российские порты Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Николаевск, а также китайские Манцзита и Фуюань. Идея принадлежит делегации провинции Хэйлунцзян (КНР), которая в мае выступила с таким предложением во время визита в Хабаровск.  

Что же до порта «Эльга», то первый балкер он будет готов принять уже в 2025 году. Всего терминал сможет одновременно принимать 4 балкера дедвейтом 85 тысяч тонн каждый.  

Следует отметить, что грузооборот морских портов Дальнего Востока, по данным Федерального агентства РосМорРечФлота, с января по сентябрь текущего года вырос на 6,9%, составив 181 миллион тонн. Объем «сухой» перевалки вырос на 5,8% (121,3 млн тонн), наливных грузов – на 9,1% (59,7 млн тонн).  

Ранее мы писали – «Нам надо больше»: губернатор Хабаровского края на ВЭФ – о пропускной способности БАМа 

Напомним, что на полях ВЭФ-2023 и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, и его коллеги из портовых регионов ДФО, и представители портового бизнеса едва ли не хором говорили о том, что недостаточная пропускная способность Восточного полигона сдерживает развитие портов. Морские перевалочные комплексы федерального округа на сегодняшний день располагают мощностями в два раза превышающими возможности БАМа и Транссиба. В частности, как отметил Михаил Дегтярев, в регионе очень ждут решения по строительству Кузнецовского тоннеля, второго моста через Амур в Комсомольске-на-Амуре, строится Дуссе-Алиньский тоннель, но хотелось бы быстрей.