Международный транспортный коридор: в Хабаровском крае модернизируют порт Николаевска-на-Амуре

Основанный в 1850 году величайшим русским мореплавателем Геннадием Невельским порт Николаевска-на-Амуре будет модернизирован. Для этого власти Хабаровского края, правительство Российской Федерации расширяют границы ТОР «Хабаровск». Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Китай предлагает создать транспортный коридор «река-море» через порты Хабаровского края

Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев в своем телеграм-канале сообщил о предстоящей модернизации порта «Николаевск-на-Амуре». Для этого федеральные и региональные власти расширяют границы ТОР «Хабаровск».  

Компания-оператор порта, получив статус резидента ТОР, намерена приступить к модернизации портовых мощностей. В планах наращивание грузооборота, увеличение перевалки социально-значимых грузов.

Труды Невельского не пропадут  

В 1850 году великий русский мореплаватель Геннадий Невельской в ходе Амурской экспедиции 1849-1855 годов основал военно-административное поселение «Николаевский пост». А уже в 1856 году была основана Приморская область, и пост Николаевск преобразован в город. Ему были приданы права административного центра Приморской области и главного порта Дальнего Востока Российской Империи. В 1926 году, уже при советской власти, город был переименован в Николаевск-на-Амуре. 

В советское время здесь были построены причалы общей протяженностью 1450 метров, склады, прочая портовая инфраструктура.

Фото: правительство Хабаровского края. Порт Николаевска-на-Амуре ждут большие перемены   

После распада СССР порт практически не развивался. Сейчас протяженность причалов составляет 752 метра. Но за развитие порта взялись всерьез, а значит, труды Невельского не пропадут даром. 

Современный и экологичный

За модернизацию морского порта Николаевска-на-Амуре единогласно проголосовал весь инвестиционный совет при губернаторе Хабаровского края. Сегодня и порт, и город живут в ожидании позитивных перемен.  

Как рассказал директор порта Илья Терешенко, в первую очередь будут модернизированы причальные сооружения, портальные краны.  

В полном соответствии со строжайшими экологическими требованиями к портам в современной России, порт оснастят системами, минимизирующими экологический ущерб. Здесь будут установлены защитные экраны, построена ливневая канализация, которая, отметим это особо, при строительстве порта в советское время, даже не была заложена в проект. Это сложные технологичные решения, работа над которыми уже ведется. Общий объем инвестиций составит 170 млн рублей.  

Фото: АМП Охотского моря и Татарского пролива. Порт Николаевска-на-Амуре нарастит грузооборот вдвое 

В планах стивидорной компании изменения специализации причалов. Грузооборот порта в результате модернизации будет повышен в два раза. В 2022 году он составил, по данным Администрации морских портов Охотского моря и Татарского пролива, 56,8 тысяч тонн. Да, по сравнению с другими хабаровскими портами, такими гигантами, как Ванино, например, это очень немного. Но у порта Николаевска-на-Амуре есть большие перспективы.  

Международный коридор

Напомним, не далее как в мае текущего года, Китай выступил с инициативой создания международного транспортного коридора «река-море» через порты Хабаровского края. Предложение озвучили представители провинции Хэйлунцзян во время делового визита в Хабаровск. Они побывали не только в Хабаровске, но и в портах Николаевска-на-Амуре и Комсомольске-на-Амуре.  

Разумеется, подобные проекты требуют детальной проработки на федеральном уровне. Однако, как подчеркивала в мае зампред правительства по экономическим вопросам Мария Авилова, достигнутые в ходе переговоров с китайским бизнесом договоренности, могут лечь в основу межправительственного соглашения по созданию комбинированного международного транспортного коридора «река-море».  

Вполне возможно, что идея проекта будет представлена на Восточном экономическом форуме в сентябре текущего года.

Время возрождения портов

Этим вопросом в Хабаровском крае занимаются системно. Взять тот же Николаевск-на-Амуре. До распада СССР порт показывал очень хорошие обороты – 32 миллиона тонн в год. После крушения страны он рухнул до 3 миллионов.  

Напомним, что в марте текущего года принято решение о восстановлении портовой инфраструктуры Комсомольска-на-Амуре. Возрождать грузовой комплекс речного порта будет резидент ТОР «Комсомольск».  

Санкции Запада, как видим, работают – на развитие Дальнего Востока.  

В модернизации портов Хабаровского края, как морских, так и речных, заинтересованы и Россия, и Китай. В КНР сейчас проходит масштабная модернизация глубоководного порта Манцзита. Он-то как раз и необходим для создания международного зернового коридора, звеньями которого станут Фуюань, Хабаровск, Николаевск-на-Амуре, откуда зерно пойдет в южные порты Китая.