Названы сроки окончания строительства частной железной дороги из Якутии в Хабаровский край

Первую в истории современной России частную железную дорогу «Тихоокеанская» от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до строящегося порта в Хабаровском крае полностью введут в строй в 2026 году. К настоящему времени строители проложили уже 85 километров путей. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Морской порт «Эльга» на севере Хабаровского края строится «стахановскими темпами»  

О ситуации на одной из важнейших дальневосточных строек доложили главе Якутии Айсену Николаеву.  

Строительство ведет УК «ЭЛСИ». Как отметили в дирекции компании, на сегодняшний день проложено уже 85 километров железнодорожных путей. Строительство «Тихоокеанской» частной железной дороги ведется круглые сутки, здесь заняты более четырех тысяч рабочих-вахтовиков.  

Общая протяженность «Тихоокеанской» составит более 500 километров.  

Взяться за строительство столь сложного объекта компанию заставили несколько факторов. Первый – перегруженность БАМа и Транссиба. И это на фоне роста добычи угля на Эльгинском месторождении – к 2025 году промышленники планируют выйти на 45 миллионов тонн в год.

Проект «Тихоокеанская» железная дорога предусматривает прокладку 492 километров путей, суточный трафик которых составит 18 пар грузовых поездов. На магистрали обустроят современную железнодорожную станцию, а также 18 железнодорожных разъездов. УК «ЭЛСИ» планирует приобрести 15 современных локомотивов и 1200 вагонов.  

Фото: правительство Якутии

Напомним: строительство «Тихоокеанской» железной дороги завершится на севере Хабаровского края строительством мощного морского угольного терминала «Эльга». 

Мощность порта составит 30 миллионов тонн в год. Комплекс расположится на мысе Манорский, здесь будут построены выносные причалы, у которых смогут одновременно грузиться четыре балкера водоизмещением до 85 тысяч тонн. Порт, как не раз отмечал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, будет отвечать самым строгим экологическим требованиям. Впрочем, сегодня новые строящиеся и уже построенные угольные порты соответствуют международным экологическим стандартам все – иначе они просто не получат разрешение на ввод в эксплуатацию.  

Мощное строительство в затерянном в глухой тайге Тугуро-Чумиканском районе полностью отвечает чаяниям властей Хабаровского края. Только строительство порта, без учета железной дороги, даст отдаленному району более 2000 новых, современных высокооплачиваемых рабочих мест. Это больше, чем сегодняшнее население Тугуро-Чумиканского района. И это только в порту. Как правило, на одно рабочее место, созданное на таком предприятии, как порт, на прилегающей территории появляется от восьми до десяти новых рабочих мест – от торговли до контролирующих органов и сферы услуг. Власти Хабаровского края уже озаботились подготовкой специалистов в вузах и колледжах региона.  

Строительство порта на руку и хабаровским корабелам. Хабаровский судостроительный завод уже получил заказы на строительство мощных буксиров ледового класса для нового порта. Каждый заказ стоит миллиард рублей. Позднее порт планирует заказать еще такие суда для своего портового флота.