Правительство РФ запустило процедуру согласования проекта строительства погранперехода Джалинда – Мохэ

Проект строительства пограничного перехода между Амурской областью и Китаем Джалинда – Мохэ обрастает конкретикой. Его детали обсуждались на совместном заседании нескольких комиссий Госсовета. Подробности — в материале ИА Vostok.Today

Вопрос строительства перехода между двумя странами обсуждается уже несколько лет. И, кажется, есть прогресс.  

Многосторонний эффект 

Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики не раз заявляла, что проект имеет огромный потенциал. С его помощью можно осуществлять транспортировку минеральных ресурсов Якутии и Приамурья в Поднебесную. Рядом находится китайская провинция Хэйлунцзян, поэтому торговый маршрут был бы крайне рентабельным. 

Сейчас проект рассматривается как часть мероприятий по увеличению пропускной способности Восточного полигона и провозной способности железнодорожной инфраструктуры. Для его реализации и представители органов власти Амурской области, и провинции Хэйлунцзян встречались в январе этого года. Стороны обсуждали строительство железнодорожного моста как часть проекта пограничного перехода. 

На заседании комиссий губернатор Амурской области Василий Орлов представил некоторые параметры. В частности, по словам главы региона, рассчитанная грузовая мощность по новому мосту составит от 20 до 40 млн тонн грузов в год. Ранее в презентационных материалах власти региона говорили о возможностях перевоза до 20 млн тонн из Кузбасса, 20 млн тонн — из южной Якутии и еще минимум 5 млн тонн локальных грузов. Интерес у китайской стороны есть.  

И, конечно, сейчас важно выработать финансовую модель и найти инвестора. 

Проект напрямую затрагивает интересы двух регионов — Амурской области и Якутии. Приамурье может нарастить прямые поставки в Китай руды, продуктов нефтехимии и сельского хозяйства. Для Якутии же это прежде всего возможность наращивания поставок угля. Поэтому глава Республики Саха Айсен Николаев на заседании комиссии заявил о заинтересованности в проекте. По его словам, компания «Железные дороги Якутии» может взять на себя функции подрядчика при строительстве железнодорожных подходов к пограничному переходу в селе Джалинда. Для реализации проекта необходимо восстановить участок железнодорожного пути до Джалинды протяженностью 60 километров.  

Ранее мы писали: В Приамурье проектируют новый мост между Джалинда и китайским Мохэ

Фото: Правительство Амурской области. Строительство моста через реку Зея  

Загружено будет все 

Кто выступил инвестором, пока не известно. Раньше заинтересованность проявлял Газпромбанк. Подрядчиком, вероятно, выступит компания «Бамтоннельстрой-Мост». Она ведет почти все крупные проекты по возведению мостов в регионе.  «Бамтоннельстрой-Мост» построила мост через реку Амур между Благовещенском и Хэйхэ. Этот же подрядчик строил железнодорожный мост между селом Нижнеленинское в Еврейской автономии и провинцинй Хэйлунцзян. Сейчас эта же компания ведет работы по возведению моста через реку Зея в Приамурье.

Китай становится основным и чаще безальтернативным торговым партнером России, поэтому новые погранпереходы нужны, как никогда. Они позволят разгрузить подходы к портам Дальнего Востока и мощности Восточного полигона. Раньше были опасения, что подобная инфраструктура останется невостребованной, сейчас таких рисков уже нет: загружено будет все. Поэтому, по мнению отраслевых экспертов, России необходимо развивать инфраструктуру со своей стороны, координируя с китайскими партнерами меры, обеспечивающие ускорение операций и гарантии безопасности грузов.

Помощник Президента РФ, Секретарь Государственного Совета Игорь Левитин по итогам обсуждения проекта поручил проработать детали его реализации всем заинтересованным ведомствам.