Севморпуть оправдывает надежды: на Камчатке подвели итоги северного завоза

Северный морской путь оправдывает надежды на успешное осуществление северного завоза. К такому выводу пришли власти Камчатского края, подведя итоги первого этапа эксперимента по доставке продуктов питания по северной морской трассе. Подробности в материале Vostok.Today.  

Ранее мы писали: Морская артерия: «Сероглазка» дождалась атомного гиганта   

Первый этап эксперимента по доставке на полуостров, в его отдаленные районы продуктов питания и прочих грузов первой необходимости выполнен успешно. Северный завоз Камчатка, благодаря Северному морскому пути, выполнила в срок.   

Завоз окончен  

В декабре 2021 года северный завоз на Камчатку, да и в другие северные регионы страны едва не оказался сорван по причине глобального контейнерного кризиса, логистического кризиса и западных санкций. Полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу пришлось буквально в ручном режиме исправлять ситуацию. Тогда губернатор края Владимир Солодов поручил запустить пилотный проект по субсидированию транспортных расходов на северный завоз.   

Как сегодня отметила зампред правительства края Юлия Морозова, эксперимент получился успешным.  

Правда, какие именно продукты подешевели на 35%, госпожа Морозова не уточнила.  

Между тем, ровно неделю назад, губернатор Камчатки Владимир Солодов возмутился ценами на местные овощи. Урожай на полуострове удался, а ценники по-прежнему рвутся в облака. Цены в рознице оказались более, чем вдвое выше, нежели на оптовых базах. При этом овощей открытого грунта в этом году собрали на 10% больше, чем годом ранее. Солодов назвал ситуацию неприемлемой. Речь, впрочем, о местной продукции, которую по Севморпути везти не надо.  

Фото: правительство Камчатки. Атомоход "Севморпуть" в порту Петропавловска-Камчатского 

Но да хорошо уже то, что северный завоз прошел без сбоев, а необходимое продовольствие, лекарства и прочие важные товары доставлены. Видимо, в число «списочных» продуктов вошли мука, сахар, растительное масло и некоторые другие позиции.  

Ранее мы писали: Северный завоз в Якутии: «полёт нормальный»  

Хуже уже было 

Напомним, осенью 2021 года в северном завозе в регионы РФ случился столь масштабный сбой, что экстренно вмешиваться в ситуацию вынуждены были федеральные структуры – полпредство в ДФО, Минтранс РФ, Минвостокразвития РФ. Поводов для тревоги было более, чем достаточно. На Камчатке без нужных стройматериалов встали стройки, полки в магазинах северных поселков опустели совсем. На Курилах ситуация усугубилась еще и ростом цен на судовое топливо, что привело к резкому росту стоимости услуг морских перевозчиков. Предприниматели предупредили, что цены на продукты для курильчан не просто вырастут – они взлетят. Чукотка писала петиции Путину, умоляя просто решить вопрос с поставками еды.  

Контейнерный кризис привел к росту цен на авиаперевозки, с $3,5 до $6,7 за килограмм груза, то есть в два раза.  

Полпред Трутнев тогда обратил внимание на то, что северный завоз, от которого зависит четверть регионов страны, и на который ежегодно тратится из бюджета почти 90 млрд рублей, никаким федеральным законом не регламентирован. Полпред здраво рассудил, что именно в этом коренится причина того, что при первом же серьезном сбое все метались, заламывали руки, и не знали, где брать флот, вагоны и прочее. Сейчас закон готов, передан в правительство страны.  

Что же касается Северного морского пути, то это наилучший путь для поставок на севера всего необходимого. Это подтверждают и в Якутии, и на Чукотке.